肯利文斯通：从伦敦市长到电台主持人

3 月31 日，仍在市长任内的利文斯通在伦敦东区参观一个居民区时，发布了他的住房计划

　　肯.利文斯通：从伦敦市长到电台主持人　

　　前英国首相撒切尔夫人认为他是个“麻烦制造者”，同属一党的前首相布莱尔称他为“伦敦的灾难”，并将他开除出工党；极左立场为他挣得一个绰号：“红色阿肯”。这位前伦敦市长引起的争议并没有因为他的卸任而结束—不久前他又因被查韦斯聘为顾问而备受抨击。对此他不满足于采取守势，在电台主持人这份新职业中，向英国政客开始了炮轰，目标之一就是他的继任者约翰森。　　

　　文/ 李卉　　

　　肯.利文斯通一直是英国政坛上的另类。

即使在今年8 月卸任大伦敦市长之后，这个精力充沛的老头也没有从人们的视野中消失。

　　作为大伦敦城历史上第一位民选市长，由于在解决市中心交通堵塞问题上的独创，利文斯通曾跻身诺贝尔奖获得者、美国长青藤名校教授之列，被《科学美国人》评为2003 年50 位科技名人之一。

　　但对利文斯通的非议更多。前首相撒切尔夫人就不喜欢他，认为他是个“麻烦制造者”。1980 年代，利文斯通任大伦敦议会主席时，将伦敦失业人口数字写在总部大楼的楼顶。撒切尔夫人一怒之下，撤消了大伦敦议会。

　　时尚杂志《GQ》曾把利文斯通列为最差穿着榜第11 名，比金发蓬乱、举止笨拙的继任者鲍里斯.约翰森落后三位。卸任市长后，利文斯通被委内瑞拉总统乌戈.查韦斯聘为顾问，更引起英国舆论一片哗然。

　　不过，特立独行的利文斯通毫不在乎。每周六早晨十点，你都能在伦敦的电波中听到他愉快的问候：“嗨，各位听众，欢迎你准时与肯相聚。”

　　“是的，我很开心又找到一份不错的新工作。”他承认，“我现在在伦敦最大的商业电台做主持人，那些受到伤害的政客可以到我的直播间疗伤。”

　　在11月的上海市长咨询会议上，《外滩画报》记者遇见了这位“个性市长”。他与“休克疗法之父”杰弗里.萨克斯一起被大会聘为特别嘉宾。在龙飞凤舞写下自己的通讯方式后，他又关切地询问：“你确定看得懂我的字迹吗？让我念一遍吧。”

　　“他就像一个亲切的爷爷。”三年前，与利文斯通一起为伦敦中国城亮灯的李宇春这样评价。当时的利文斯通风头正劲：支持主张加入欧元区，呼吁废除君主制。时任首相布莱尔称他为“伦敦的灾难”；极左的立场还为利文斯通挣得了一个绰号：“红色阿肯”。　　

　　“约翰森干得真不咋的”　　

　　看到新任伦敦市长约翰森在北京奥运闭幕式上登台接旗，利文斯通对这位打败自己的竞选对手的评价依旧是：“花花公子。”

　　“你问我约翰森上任后的作为？他真的干得不咋的。”利文斯通不仅在采访中如此作答，在自己的节目中对继任者同样一点不客气。

　　在5 月1日大伦敦市长选举投票日，媒体名人出身、口没遮拦的约翰森曾说：“伦敦人希望，有人能不说废话，多干实事，表达纳税人意愿，派更多警察上街保护民众、打击犯罪??因此，如果我在四年任期内实现伦敦公交、地铁犯罪率大大下降的目标，我会非常自豪。如果四年后我们没实现这个目标，就把我轰走吧。”

　　“我不认为他有能力兑现诺言。”在利文斯通眼里，约翰森只会巧舌如簧。

　　在利文斯通目前供职的电台，主持人尼克.法拉利在利文斯通市长任内每天都毫不留情地攻击他的政策。“法拉利是个英国政客人人都害怕的人物。现在，我要和他一起炮轰政客。”利文斯通笑着说。

　　近几期节目他的话题包括：“布朗是否死期将至”、“约翰森的特赦令是什么意思”。

　　不过，这位主持人也不是只谈政治。“10 月25 日，当我开始新工作时，整个伦敦充满了欲望。”他摹仿《欲望都市》中的凯瑞，为自己当天的博客命题为《Sex and the City》。这个63 岁的老头提出他的几点困惑：“为什么人人都在议论《007》？美国有统计说，如果你结婚了，你将得到更好的性生活。对此我们都不同意。”

　　一向无所畏惧的利文斯通，退休后第一天走进直播间时曾“感觉非常紧张，手脚都不知如何放，而且再也不敢听那一天的节目录音了”。

　　“无论你恨他还是爱他，没有人比肯更了解伦敦。”电台节目总监理查德曾表示：“他当了8 年伦敦市长，拥有你我都没有的视角。”　　

　　左右翼都不喜欢他　　

　　1999 年前，拥有700 多万人口的大伦敦市一直没有自己的市长。直到布莱尔新工党政府上台，才创造了这一职位。

　　时年54 岁的利文斯通，积极投身第一届伦敦市长竞选。布莱尔却公开反对他参选，说正是他代表的那种与英国政治主流格格不入的极左政策，害得工党在野长达18 年。工党领导层于是希望他表现出“对党的忠诚”，主动退选；但利文斯通不为所动。

　　最后工党另外提名卫生大臣弗兰克.多布森参选市长。利文斯通于是决定绕开工党，以独立人士身份参加竞选，为此被布莱尔开除了党籍。

　　幸运的是，善于利用媒体造势、拥有雄辩口才的利文斯通，在没有政党支持的情况下竟然赢了。“作为独立候选人参选，是一场政治赌博。”后来他承认。

　　2000 年5 月利文斯通就任伦敦市长后，大刀阔斧地进行改革，其中最重要的一项，就是解决困扰伦敦多年的交通问题。

　　在他的努力下，伦敦开始正式征收拥堵费——进入市中心方圆8 英里区域的车辆，都必须缴纳5 英镑。虽然此举在公布之初就招来不少人的激烈反对，但事实证明，征收拥堵费确实缓解了伦敦市中心交通的长期拥堵，为其他城市解决类似问题提供了一个成功的模板。

　　实施期间还发生一段插曲：当利文斯通宣布要提高大排量汽车的拥堵收费后，豪华车生产商保时捷声称这一做法违反法律，扬言要以法律行动阻止。“放马过来吧。”利文斯通以一贯的强硬姿态说道。

　　这位海员和马戏团演员的儿子尽管掌控着47 亿英镑的市政预算，但他既没有汽车，也没有专职司机。2005 年伦敦地铁爆炸案发生后，他带头乘地铁上班：“我们要上班。我们要继续生活。我们不让一小撮恐怖分子改变我们的生活方式。”　　

　　“我为什么支持查韦斯总统”　　

　　利文斯通在任时，曾经毫不避讳地抨击美国总统布什，认为布什当选是个“司法阴谋”，并把伊拉克战争称作“邪恶的战争”。

　　卸任后，这位激进派在电台上继续批评布什“是对地球生命的最大威胁；他奉行的政策将导致我们（从地球上）消失”；对新当选总统他却称道有加：“奥巴马当选后，美国将发生巨变。”

　　他还在《卫报》上撰文自辩，解释“我为什么乐意支持查韦斯总统”。“很多国家被舆论毁灭了，一些国家则被外界的谎言包围。我到委内瑞拉首都访问后，就坚信这个国家是被人误解了。”他指出。

　　在利文斯通看来：“说这个国家独裁非常荒谬。委内瑞拉总统接受公民投票修改宪法，比世界上许多国家都更完整地维护了选举程序。那里的墙壁上贴满了反对派的标语，选举前谁都不能肯定自己一定会成功。”这位社会主义者的结论是：“查韦斯听人民的，我很开心成为他的顾问。”

　　其实早在利文斯通还是市长时，查韦斯就与他结成盟友。2007 年8 月，两人达成一项为期一年的协议：由委国家石油公司欧洲子公司出资补贴，让伦敦穷人乘坐公交时享受半价优惠；伦敦则在加拉加斯成立办事处，在交通管理和市政规划上为委提供帮助。

　　此举激起了利文斯通批评者的愤怒。他们质问：作为全球最富裕的城市和最繁荣的金融中心之一，伦敦为什么要接受委内瑞拉施舍？（这个发展中国家人均GDP 不到英国的四分之一）。事后市政官员证实，相对于查韦斯的慷慨解囊，伦敦在交易中的付出“微乎其微”。

　　如今以电台主持人为主业的利文斯通，对于继任者的态度也不全是否定。比如几天前，他就表扬约翰森“他希望能有一所150 个床位的新监狱，以便彻底治理青少年违法现象。我个人的意见是，这将是一个伟大的想法”。

　　节目最后，这个性格火暴的老头忍不住提建议：“事实上我们可以进一步，设一个新兵训练营。我们要让这些孩子远离电视，与世隔绝几天，效果肯定会很好。”　　

　　对话利文斯通--“每个城市都有它的辉煌年代”

　　Q：你觉得上海如何？

　　A：上海很棒。尤其是环境保护做得不错。昨天我们去放生了。分成4 批，通过透明水泵放生中华鲟；我从来没见过这么多中华鲟。这也说明长江的自然生态环境恢复得很好。”2007 年，我专程去过崇明东滩，了解中英合作项目——东滩生态城的开发。那之后，我很快决定在伦敦推出一个类似的零碳排放区域开发计划。如果由一个发展中国家的城市率先实现无碳排放，将具有颠覆意义。

　　Q：你说过每个城市都有其辉煌年代？

　　A：是的。比如19 世纪时是巴黎，上世纪五六十年代是纽约，21 世纪则是伦敦的黄金时代。2000 至2008 年，伦敦取得了巨大成就。用你们中国话来说，就是和谐。在经济方面，伦敦已经是和纽约比肩的全球金融中心。在社会政策方面，很多市民都能享受到果实，比如不满18 岁的市民可以免费搭乘巴士；奥运会放在欠发达的东部；半数新建房必须是经济适用房等等。

　　Q：你提到伦敦的成功是因为“非纽约”的出现？

　　A：伦敦的成功得益于世界经济重组。在新一轮经济洗牌时，美国经济相对低迷，一个新的经济空间已经出现，也许我们可以称之为“非纽约”。当然，以国际国内业务总量计算，纽约仍是全球最大的金融中心；但仅以国际业务计算，纽约就面临其他对手的挑战。在很多指标上，纽约已经被伦敦超过。这主要是因为美国的重大政策失误，比如《萨班斯》法的监管使得外国公司对美国市场望而却步；外国公司收购美国公司受到严格限制，这不利于美国吸引外资。伦敦的“非纽约”定位使得它很重视与中、俄、印等新兴市场的关系。

　　Q：新市长约翰森还是秉承“非纽约”政策吗？

　　A：约翰森出于政治原因，已经背离了这一政策。这可能会削弱伦敦的地位，给其他城市以机会。

　　Q：东京的机会如何？

　　A：东京到现在为止还没有成为与伦敦、纽约齐名的金融中心。日本市场的资金量其实远远超过伦敦，所以资金不是阻挠东京成为国际金融中心的原因，关键也在于政策。日本政府出台的包括限制外商在日投资、严格限制外国人在日生活是错误的。这种政策总体上封闭、内向，肯定不是国际化外向型的文化。

　　Q：你善于治理城市的交通，这与伦敦的金融建设有什么关系？

　　A：小轿车肯定不是办法。因为它占用大量空间，却只能满足少部分人的交通需求。在纽约和伦敦，你都可以看到基于公共交通体系的优越性。纽约是全美唯一一个公交优于轿车的城市，市中心大约50% 的人没有汽车；在伦敦，这个数字是40%。伦敦在过去8 年里，把4% 的交通模式由汽车转化为公交。伦敦的整个战略，就是在中央商务区减少轿车使用。

　　Q：在全球其他大城市，金融和商业会因为交通不畅遭到损失吗？

　　A：孟买没有地铁。人们上班一天有半天时间要花在路上。为避免交通拥挤，金融和商业不得不向外分散，这导致兴建地铁的成本也在提高，生产率下降。这就是为什么孟买经济增长速度一直远低于整个印度的原因。在莫斯科，你可以看到他们正试图打造轿车体系，修建大量外环公路供人们使用，这只能让情况越来越糟。迪拜也是如此，但他们正在对轿车体系进行调整，情况也许会有改观。

　　Q：这次给上海怎样的建议？

　　A：上海应该用一种更开放的社会服务政策对待外来人口，抓住机遇吸引更多高素质人才，推动金融服务业更加繁荣。