南铁用科学发展观推进路网建设服务区域经济

　　中广网南昌12月1日消息（记者范存宝通讯员刘建宙）“十一五”开局之年，南昌铁路局在深入学习实践科学发展观活动中，全面落实《铁路中长期铁路网规划》蓝图和部省协议，科学管理、精细组织，紧抓当前工程施工黄金时段，管内闽赣两省铁路建设好戏连台捷报频传，全力确保年度路网建设计划按期兑现。

　　据了解，“十五”期间，南昌铁路局累计完成基本建设投资140.35亿元，而今年，该局要完成基本建设投资194亿元，投资规模相当于该局“十五”期间的全部；到明年，这个投资额预计接近300亿元，相当于每天基建投入近8000万。随着铁路建设的全面铺开，高等级铁路里程的不断延长，该局本着科学发展、安全发展的思路出发，积极践行“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，专门成立了铁路局大中型项目建设管理委员会，负责协调全局在建、拟建的各大中型项目建设管理，下设对外协调、工程技术、安全质量管理、投资管理四个专业委员会，主要研究解决项目建设过程中的重大问题和“疑难杂症”，如工程技术委员会要进行前期重大方案论证，组建高端工程技术专家咨询组，审查重大施工方案，解决重大工程技术问题，统一管理Ⅰ类变更设计等等。

　　为创造一流的精品工程、满意工程、放心工程，该局重点盯住质量、安全、投资、工期四个关键环节，发挥全局的技术管理力量和资源优势，强化施工方案研究和对安全质量、标准化建设、投资监管、建设内审的现场专业指导，确保重点项目保质按期推进。通过整合市场资源和管理力量，减少管理交叉环节，规范议事决策程序，有效落实项目法人负责制，统筹处理好加快建设与环保节能、满足当前与适应长远、优化设计与坚持标准、全面推进与保证质量安全等多方面的关系，适应新一轮大规模铁路建设又好又快的要求，为区域经济社会发展提供可靠的运力保证。

　　如今在赣鄱大地上，今年4月8日，昌九城际铁路股份有限公司已经正式挂牌成立；7月1日，铜九铁路（江西段）全线开通运营，并开行两趟前往宁波和南京西的旅客列车；8月18日，京九铁路乐化至蔡山段电气化改造工程在共青城火车站正式开工；11月19日国内首片长32米、重750吨的箱梁成功安放在昌九城际铁路工程陈家大屋大桥的桥墩上，由此昌九城际进入桥梁的上部铺架阶段；向莆铁路去年11月开工以来，先行展开施工的有道德山、大尖山、淘金山隧道及抚州站等工程建设。武九铁路电气化改造、赣韶和衡茶吉等线路的预可研、可研和其他前期准备工作也在紧锣密鼓地进行中。

　　与此同时，按照“构筑高速铁路、加强出海通道、贯通区域线路、完善海西路网”的铁路发展思路，八闽大地上的铁路建设也如火如荼。作为东南沿海客运专线组成部分的温福铁路(福建段)日前已进入铺轨阶段，明年6月将开通运营；明年12月底，福厦铁路也将投入使用，届时多对时速200公里的“和谐号”动车组将在海西飞奔纵横；厦深、龙厦、向莆和几条港口支线等建设项目进展顺利。11月18日峰福铁路电气化改造正式开工，这是铁道部与福建省政府签署《关于推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设的会议纪要》后动工建设的第一个项目，标志着海峡西岸新一轮铁路建设又拉开序幕。

　　到2012年，按照路网规划和建设进度，南昌铁路局营业里程将由现在的4300公里增至6200公里。新建温福、福厦、厦深、龙厦、向莆、昌九城际、南昌枢纽西环线、铜九、韶赣、衡茶吉、九景衢等铁路干线1800公里，港口支线170公里，京九、武九、峰福线完成电气化改造，其中复线率47%、电气化率73%，时速200公里以上高等级铁路占34%，形成“贯通沿海内陆、连通长三角、珠三角”的高等级大能力通道的发达完善铁路网，从而让海西八方纵横的区位优势进一步彰显，为江西中部崛起新跨越提供强大的运力支撑。