本报记者 张珏娟 颜婧
西部大开发战略实施8年，到2007年，四川GDP总量在西部地区率先突破万亿元大关，达到10505亿元。
能源开发、基础设施建设、生态建设，三大板块的破题与发展，促进了四川在开放开发中快速前行。
能源开发
三大水电站基地均居全国前列
2008年的冬天是温暖的，因为用上四川电，大上海的夜灯光璀璨。上海居民吴阳说：“拉闸限电的日子越来越少了，空调房里暖意浓浓。”四川与上海，牵线的是川电东送，联动的是西部与东部。
四川是“千河之省”，大小河流有1300余条，水电资源理论蕴藏量达1.43亿千瓦，技术可开发量1.03亿千瓦，经济可开发量7611万千瓦，均占全国1/4以上。尤其是大渡河、金沙江、雅砻江，为全国最大的水电“富矿”区。
2008年12月下旬，向家坝水电站将截流，宜宾到上海的“电力高速路”将逐步架通。“川电东送”造就的金沙江、雅砻江、大渡河三大水电站基地，装机容量分列全国第一、第三和第五位。
到2010年，上海人还将用上四川的天然气。去年8月31日，“川气东送”工程正式开工，起点在达州，终点在上海，干线长度1702公里。
在普光气田所在地达州市宣汉县，在龙岗气田所在地南充、巴中等地，能源开发对四川经济的推动作用显而易见。东西部连通能源动脉，呈现“多赢”格局。
省社科院学术顾问林凌：四川发1度电，上网电价是3角钱，输到上海后，可出产值24元。通道与市场，是川电东送的两大基点。市场，不仅是川电向外卖个好价钱，还应该通过内销推动四川特色产业发展。
基础设施
西部综合交通枢纽蓝图展开
2000年1月24日，到成都参加省九届人大三次会议的南充代表赵德胜对道路体会最深：“我们吃够了行路难的苦头。”
1999年12月28日，我省高速公路通车里程定格于800公里——这个数字自西部大开发战略实施以来不断翻新，群众对“行路易”的期盼不断成为现实。
截至2007年，我省高速公路总里程达1939公里，铁路营运里程达3020公里。新建了九黄、攀枝花、康定等机场，全省民用航空机场达11个。
2007年底，省委提出着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，明确了建设西部综合交通枢纽的目标，其中一项重要内容就是大力推进铁路等基础设施建设。成都至兰州、成都至贵阳、成都至西安、成渝城际、川藏（成都至拉萨）、川青（成都至格尔木）6条铁路已列入国务院批复的国家中长期建设规划，总里程约4900公里；加上成都-西宁-张掖铁路，出川铁路大通道将由现在的4条（成渝、宝成、成昆、达成）增至11条，形成成都至周边省会城市贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角地区8小时交通圈。
高速公路建设紧锣密鼓。12月3日，我省与交通运输部在成都签署加快四川交通运输发展的合作协议。根据协议，2012年前，重点建设13个近1600公里国家高速公路网项目，基本实现国家高速公路网四川境内路段建成通车。高速公路通车里程超过3500公里，力争达到3800公里以上，建成高速公路进出川通道12条；完成农村公路建设11.5万公里。
林凌：加强交通等基础设施建设一直是西部大开发的首要任务。公路铁路的密集开工，不论对四川经济发展，还是灾后恢复重建，都有非常重要的作用。
生态建设
绿意中的商机与震后生态修复
“一头奶牛就是一棵摇钱树，一头奶牛就是一个生态园。”2002年春天，这样的“招牌”在洪雅县随处可见，建一个生态园富一家奶农的故事也在这年传得很广。
1998年，四川在全国率先启动天然林资源保护工程。2000年起，国家开始在西部地区大规模实施天然林资源保护工程和退耕还林还草工程，包括洪雅县在内的省内各地主动调整农业结构，从绿意中发掘商机，富裕农民。
早在实施西部大开发战略之初，我省就提出建设长江上游生态屏障的战略目标。截至2007年底，全省累计完成退耕还林2632万亩、退牧还草6550万亩。2007年，全省森林覆盖率达到31.3％。
今年的汶川特大地震，给我省林业带来损失。不过，震后生态修复早已有了规划：今后3年我省将对地震损毁的493万亩林地进行恢复。为此，四川天然林保护工程今年获新增投资3.6亿元，将安排人工造林130万亩、封山育林267万亩，在明年3月完成投资。我省还计划到2010年累计完成林业投资230亿元。
林凌：要把生态建设转化为生态资源，由生态资源再转化为生态经济，可以探索一种机制——用生态做“生意”。比如，上游的生态保护，下游也是受益者，双方能否在生态建设上形成互补？西部的生态也是全国的生态，这个“生意”可以发动全国来做。
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