中国成品油价税费改革方案实施后油价将下降

　　新华网北京12月9日电（记者江国成）中国国家发展和改革委员会价格司副司长许昆林9日说，中国成品油价税费改革方案实施后，

　　国内的成品油价不但不会提高，还会有所下降。

　　许昆林在此间接受记者采访时说，“我们在设计成品油价税费改革方案时就牢牢把握改革在总体上不增加社会负担的原则。”根据改革方案，中国将从2009年1月1日起取消养路费等6种费用，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。虽然油价中的消费税上调了，但养路费等费用也取消了，加上当前国内外油价之间还有降价空间。可以说，成品油价税费改革方案实施后，油价不仅不会提高，反而会有所下降。

　　在回答成品油每升会降多少时，许昆林表示，这取决于当时的国际油价。“我们每天都要计算油价成本”。

　　许昆林说，成品油价格的高低取决于多种因素，是与各国的资源禀赋程度、能源政策、经济发展水平及环境保护要求等相适应的，没有统一的国际标准。

　　他说，中国成品油含税零售价格中包含的税种主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育费附加。从国际上看，欧盟等发达国家油品的税赋较重，美国较轻。这次实施燃油税费改革后，中国汽、柴油的税赋水平，不仅仍低于欧盟国家的水平，也低于周边国家和地区的水平。这一税赋水平是与中国现实经济状况和长远发展战略相适应的。

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　　十年磨一剑：聚焦成品油价税费改革的重大意义

　　备受关注的成品油价税费改革将于明年1月1日启动实施。清华大学经济管理学院经济系主任白重恩8日在接受新华社记者专访时说，面对世界金融危机的挑战，我国抓住时机同时推出燃油税费改革和完善成品油定价机制，对于我国今后促进节能减排和环境保护、加快经济结构调整、实现经济长期可持续发展具有重大意义。

　　白重恩指出，世界金融危机给我国经济发展带来了严峻挑战，但也更坚定了我国科学发展的决心。“越是面对经济发展中的困难，我们越要从长期考虑经济可持续发展的需要，要转变经济发展方式，优化经济结构调整。从这个角度看，这一改革的适时推出，意义重大。”

　　燃油税费改革影响将日益显现 节能将成主基调

　　“多用油多负担、少用油少负担”的机制，将促使汽车企业推出更加节能环保的产品，进而推动汽车产业的技术进步和产品结构调整。