奇瑞克莱斯勒终止合作 合作1年多一事无成(图)

奇瑞与克莱斯勒签署的合作协议终于在质疑声中被双方撕碎。 CFP/供图

　　合作一年零四个月一事无成

　　晨报讯 （记者 沈欣）坚持了一年零四个月，奇瑞与克莱斯勒签署的合作协议终于在质疑声中被双方撕碎。

　　昨日，奇瑞发布消息，称奇瑞汽车与美国克莱斯勒汽车公司已共同决定，终止关于双方于2007年7月在北京签署的“战略合作协议”的讨论及相关合作项目，双方一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益。

　　记者致电克莱斯勒驻中国相关负责人，但并没有得到正面回应，对方只是表示终止合作协议是双方协商的结果，相关细节不便透露。

　　据了解，奇瑞和克莱斯勒均认为，合作协议签署以来，全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化。尤其是在国际金融环境恶化的情况下，克莱斯勒正面临因缺少资金进而导致破产的危机，而奇瑞汽车也是在今年市场下滑的条件下，不但销量远未达到预期，就连自主品牌单车销售头名的位置也被比亚迪揽入怀中。

　　事实上，双方的合作协议在签署之初就受到各方质疑，关键点在于奇瑞能否制造出符合北美安全要求的新产品。在这一点上，一直从事小型车开发的奇瑞从未正面回应过，而克莱斯勒也是将奇瑞贴牌产品进入欧洲和北美的目标日期一拖再拖。2007年底曾经有消息显示，第一款贴牌克莱斯勒旗下品牌“道奇”的小型车A1将会被引进到欧洲市场，但最后也未能如愿。

　　签署协议的双方在项目上的多次食言，让业内专家失去了信心。于是，随着克莱斯勒与国内另一家汽车制造企业谅解备忘录的签署，奇瑞与克莱斯勒距离分手已经进入了倒计时。

　　记者得知，目前作为奇瑞拟为克莱斯勒代工的第一款车型——A1的合作项目已停止。奇瑞正在研究独立向美洲出口A1的可行性。而对于克莱斯勒，正在中国寻求合作伙伴的他们在与奇瑞分手之后，很可能把另外的希望寄托于长城汽车身上。今年7月，长城汽车与克莱斯勒签署谅解备忘录，以寻求广泛合作的可能。(北京晨报)