杭州公安局水陆两用警车能上山下海 全省仅2辆

　　能上山能下海的吉普

　　这种两栖车浙江省一共有两辆

　　通讯员 姜航 时报记者 韩舒伊

　　一辆车会上山、能下海，水陆都不怕，这不是007电影，而是发生在现实中的真事儿。前几天，杭州市公安局特警支队的首辆水陆两用警车在钱塘江进行了实地测试，而另一辆则在浙江省公共安全专家厅。

　　为什么不会下沉？原来它还是艘船

　　昨天下午，记者在杭州市公安局特警支队见到了传说中的水陆两用警车，乍一看，模样跟常见的越野车差不多，不过，熟悉它的特警支队一大队副大队长赵海鸣告诉记者：“别看它外观像汽车，下面可是按船体要求来打造的，是全密封的，表面还进行了防水喷塑，可以说，既是一辆车，又是一艘船。”

　　记者随后仔细观摩了一下：这艘“船”的吃水线大约0.8米，好比一个分隔线，上下面的喷漆果然不一样，下面的喷漆颗粒感明显强了很多，据说还有防腐功能。

　　汽车的下半身，则被演变成了“船肚子”，除了翘出四只轮子外，整个用钢板焊成密封的大方铁盒子，传统车轮的轮眉等构造统统被改造掉了。至于驾驶舱，就好比“船舱”了，记者瞄了一下，除了两个驾驶位外，两侧还各有一排座位，与普通吉普相比，车子轴距略有加宽，“有了密封的船底，再有了浮力舱的空间，一下水，这个铁家伙就基本能浮起来了。”赵海鸣说。

　　与普通汽车不同，水陆两用车车头前还有块挡浪板，“车子进水后，就会有风浪，浪花打过来说不定会影响驾驶舱的视线，这块板主要是用来压浪花的。”赵海鸣说。

　　该车的设计师北汽的周鸣林工程师向记者透露，“原本是没有这个挡浪板的，后来发现，车跟船有一点不一样，船的速度越快阻力越小，汽车恰好相反，加这块挡板，帮忙把车头抬起来，阻力就能小点，这个我们反复试验过了，让板的浮力跟轮子的推力能达到一种平衡。”

　　为什么不渗水？原来它会闭气功

　　普通的车子可不敢轻易下水，一不小心，水流通过排气管倒灌进车子，可不是闹着玩的，不过这辆两栖车可不怕，因为它的“呼吸系统”进行了乾坤大挪移，全都转到头顶上了。

　　赵海鸣指着车头，一一给记者介绍，像烟囱一样翘起来的是它的排气管，原来一般穿过车肚子往后排的，现在直接从引擎加个连接器通到车头上，车头左右两侧还各有两个进气口，好像两个鼻孔，引擎的排风扇这回也给请到了车头前上方，这样一来，就不怕车子“呛”到水。

　　至于车门、车窗、引擎盖等“口子”，也都加了橡胶密封圈进行“封口”，车子头顶还有道天窗，不过，不是透空气用的，而是涉水后人进出用的，算是开了道“后门”。

　　赵海鸣还告诉记者，就算车子万一渗进水也不怕，原来驾驶舱下面还有感应器和水泵，“一旦感应到有水渗进来，感应器就会叫起来，我们按下按钮，水泵就能开始抽水，然后，通过车厢两侧的两个小孔排出去，就跟那些大型船舰一样。”

　　为什么能下水能爬坡？

　　原来它有两套传动系统

　　“这辆车平时跟越野车没什么两样，能爬坡能跑路，为什么还能下水？全靠后面那只螺旋桨。”赵海鸣指着两栖车屁股后面的圆家伙告诉记者。“这个螺旋桨直径约莫四十厘米，比快艇的略大一点，但转速要低一些，加上车子自重大了点，水上最高时速能达到12海里。”

　　“车子只有一个引擎，但是有两套传动系统，”赵海鸣坐进驾驶室给记者演示，车子有一前一后两个排挡，前面的跟普通汽车一样，后面的排挡有特殊作用，是用来切换两套驱动系统的，“下水的时候，把后排挡往前一推，就切换到螺旋桨驱动了。”

　　两套系统具体怎么转换，周鸣林工程师给记者解开了谜底：原来他给汽车加装了一个分动器，伸出一个取力器，分动器挂空挡的话，把螺旋桨的挡合上，动力就输送给了螺旋桨，反之，分动器挂上汽车的任何一挡的话，汽车就能行驶了。”

　　不过，两栖车下水后开起来并不容易，“车后没舵，打方向主要靠前轮，轮子转动会引起水流变动，还要考虑到风速，因此需要一定的提前量，拐弯时的直径也要大点。”

　　赵海鸣说，根据他的经验，虽然掌握技巧两三次就够了，但要开得顺溜，总要开上个十来次积累上一定基础才行。