滇池草海两条下穿隧道18日开工 不破坏生态环境

　　草海两条下穿隧道18日开工

　　 本月18日，滇池草海将迎来历史性的一刻，南连接线草海下穿隧道和西三环草海下穿隧道建设工程将同时启动。今后将有2条道路从草海下穿通过，既不影响滇池的美观，又不破坏该片区的生态环境。

　　南连接线

　　穿“海”又穿路

　　昨日，昆明市交通局李明鸿工程师介绍，南连接线高速公路将按BOT方式建设，起于东连接线止于民办科技园立交，在昆玉高速、环湖东路、红塔东路和广福路交汇处设枢纽立交，止于高峣枢纽立交，全长约25公里，全线采用双向6车道高速公路标准建设，设计行车时速为100公里/小时。

　　其中，南连接线草海隧道长约1800米，计划设计为双向4车道，工程拟采用围堰明挖法穿越滇池草海，使草海生态功能最大化、人工干预最小化。李明鸿说，草海隧道的工作界面不会将草海拦腰截断，而是留下1/3的区域供草海水流通。修好一段，再围出下一段施工。

　　记者在采访中了解到，清理起来的草海底泥将在岸边设堆放场，风干后拉走处理，围堰所需的泥土则从草海外购买。李明鸿告诉记者，此前曾提过在草海上架桥跨越的方案，上跨方案实施起来要比下穿容易得多，但在综合考虑了要保护草海生态和西山景观之后，还是决定实施草海隧道工程。

　　据透露，为了避免南连接线破坏滇池路的整体景观，南连接线将放弃在河尾村的上跨立交桥建设，改为下穿式立交通行方式。整条南连接线预计会建设河尾村、庄家塘、六甲乡等10座立交桥。

　　西北三环

　　上山又下“海”

　　“西北三环不仅要在河尾村下穿草海，还要在昆明北面岗头山上新辟一条新路出来。”李明鸿介绍，西北三环是连接片区间的快速道路，将采用BT招标，引进企业建设施工。起于北市区霖雨路，计划经过岗头村、省二监北侧，到昆禄公路，再经过武警三支队北侧向南过大漾田村、自卫村、龙院村、海源寺、交通中心医院、昭宗公园、眠山西侧、春雨路、上峰村、昆安公路，通过草海下穿与广福路连接。

　　李明鸿告诉记者，与南连接草海下穿一样，西北三环草海下穿段同样将采取围堰明挖的方式施工。李明鸿解释，与山地隧道椭圆形状不同，草海隧道是矩形，主要是方便施工。草海平均水深约3-4米，隧道修好后，将覆土恢复，水下深处的隧道根本看不到，草海水环境将没有任何的变化。两个下穿隧道之间相距约3公里，只不过西北三环在草海较北面下穿，隧道在水下距离较短，而南连接线在草海腰部下穿，水下距离较长。

　　记者了解到，西北三环新建路段大多集中在岗头山片区，工程可行性方案推荐设计了3个隧道穿越山脉。包括下穿烟厂货区约600米长隧道，下穿岗头山约230米长隧道，下穿省二监约1200米长隧道。

　　本报记者 李桀 陈瑶

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　　7204公路有望2010年完工 昨日，记者从盘龙区建设局了解到，11月26日，7204公路改扩建工程已经正式进场开工建设，预计2010年5月能够完工。截至目前，涉及工程拆迁的沿线住户已有151户签订协议，面积102636.63平方米，占总拆迁面积77.16％。已拆除33户，面积33355.93平方米。已征地面积：64.584亩,占总征地面积11.52％。同时，昆明市将把7204公路重新命名为沣源路。

　　盘龙区建设局局长冯建新介绍，沣源路（原7204公路）起点为龙泉路（昆明卷烟厂金凤桥仓库），止点为穿金路（大溪地小区门口），工程概算投资约11.29亿元。按城市I级主干道设计，道路总长约6757米。

　　 “整个工程将对目前现有的大花桥（建成后名为盘龙江桥）和金汁河桥进行拆除新修扩建，此外还将在清水河村采取切弯拉直方式新建一座清水河桥，降低道路的迂回程度。”冯建新表示。据了解，继昆洛路、广福路在地下建设了综合管沟后，沣源路将成为昆明市第三条拥有综合管沟的道路，冯建新说，管沟空间足以容纳工程车，完工后将杜绝道路再被开挖的现象。

　　本报记者 李桀

　　要漂流还是要生存 这似乎不是问题

　　 直到今天，怒江上还有许多人不得不采取一种古老的交通方式——溜索。他们溜索过江有的是为了去一趟集市，有的是为了去上学，过溜索是他们每天生活的一部分。怒江州50多万人口中，有四分之一的人居住的地方没有通公路，他们出门靠溜索，在怒江水电开发中，除了发电、脱贫等外，还有一个重要目的，就是改善交通，让公路通到更多的地方。

　　溜索：游客的运动 当地人的生命线

　　 当有人呼吁留住中国境内最后一条未被开发的怒江时，记者也就此做了一些调研，发现怒江并非是一条未被开发过的江河。在怒江上游的西藏那曲县境内，查龙水电站早在1995年第一台机组已经发电。怒江从云南省出境后的萨尔温江上，规划了5级电站，其中塔山电站已经动工。

　　 他是一位从事能源工作的老先生，叫徐锭明，目前任国家能源专家咨询委员会主任。2004年底，徐先生作为专家考察了怒江。去怒江前，他读了许多描写怒江的文章，在他的心里，怒江应该是一个两岸森林茂密、非常美丽的地方。

　　 徐锭明说：“到了怒江以后我非常吃惊，1500-1800米以下的森林、树木基本砍光了，老百姓非常贫困，尤其是看到溜索。人们对溜索并不陌生，在一些旅游场所，溜索是游客们喜爱的刺激运动。而在怒江，乘坐溜索的人把生命系在那个并不保险的挂钩上。”

　　徐先生不顾大家的反对，坚持要坐溜索到江那边看一看。

　　 徐锭明说：“坐溜索过去以后往山里走，越走越让我感到惊讶的是，当地老百姓的生活十分贫困，我是南方人，我的个子有1米63到64，而当地年轻人25、6岁的比我还矮半头。”

　　生命因贫困而显得脆弱

　　能源贫困，是他们贫困的根源。全世界有一个通用概念叫能源贫困，没有电和过度依赖原始生物质能。在怒江两岸的深山中，许多人没有打过电话，没有用过电灯，没有看过电视；他们通过砍树维持生存，这些资源都是可再生的生物质能，他们因为利用的方法很原始，砍了柴禾的同时破坏了生态环境。让徐先生震撼的不光是贫困的状况，而是他们的生命因为贫困而显得那么的脆弱。

　　徐锭明说：“我永远不会忘记这个故事，一个80多岁的老太太双目失明，干涸的眼睛紧闭着，她跟我讲了她30多岁的儿子掉到怒江里淹死了，老太太和老头夫妻两个，一个老党支部书记，两个人生活十分贫困。”

　　当时已经58岁的徐先生听着80多岁老妈妈叙述着30多岁儿子的死亡时，表情那么平静，他为老妈妈对挽救儿子的生命无能为力落泪了……在怒江沿岸，只要靠溜索过江的村子里都有着类似的故事。

　　位于怒江中游马吉乡旺基独村布娃小组就是这样一个村庄。余立中，这个在1986年刚刚5岁的小男孩，照完全家福5天后，还没有来得及看到照片，就随着凶猛的怒江水而去。

　　溜索见证了历史但限制了交流

　　在马吉乡旺基独村布娃小组里，不是所有的人都能坐溜索，不是所有的人都出过山，不是所有的人都穿过鞋。一位60多岁的老人只去过距离她家仅100多里路的福贡县三次，而且不是坐车去的，是过溜索后徒步走着去的。交通的不便限制了他们的出行、他们的思维，甚至限制了人的一些基本愿望。

　　 在怒江，每个乡、每个镇都有自己的集市，如果这个集市星期一开，那么另一个集市则会在星期二开，一周七天，只要走在怒江岸边就不愁看不到赶集的人。从山上下来赶集的人常常只为吃一碗凉粉，价钱不贵，一元一碗。

　　 吃凉粉在他眼中是一种奢侈的享受。余桑学，很爱吃凉粉，但是他在5岁的时候眼睛失明，现在20岁了，在弟弟的帮助下他才坐溜索过江吃过2、3次凉粉。余桑学每天有一个很重要的生活内容，他要坐在江边，听着江水流动的声音，回忆着自己在江那边吃凉粉的情景……余桑学的弟弟说：“我有一个理想，将来我要努力挣钱，然后把钱存起来，然后在江那边建一座房，从此不过溜（索）了。”

　　“不过溜索”的理想代表了还以溜索为交通方式的怒江人的愿望。溜索见证了怒江百姓生存的历史，代表了落后的生活方式，限制了他们与外界的交流。要漂流还是要养活当地人？ 那次考察让徐锭明心里非常疼，他感慨道：“长期这样封闭下去，它能够发展吗？先进的文化要靠他们走出山去，要靠先进文化输送进去，才能让他们提高啊。中国13亿人民都要享受到改革开放的成果，都要享受到人类进步的文明，现在是我们城市人民享受了文明，边区、山区、贫困地区的人民，他们关于人类的文明成果享受得太少了。”

　　 如果怒江水电开发，龙头电站马吉水库蓄水后虽然不会淹没旺基独村，村民们或许不能直接从移民的重新安置中得到新房，但是在修建新公路时他们或许因为拥有一座安全的桥而间接受益,或许是这些怒江百姓告别贫困迈向文明的一大步。

　　 有许多城市人向往怒江大峡谷，他们在激流中从事着勇敢者的游戏——漂流，为了继续这项运动，他们呼吁“请留下世界上最后的激流”。对此，徐锭明说：“我们是需要漂流呢还是要养活55万人啊？我们是以人为本，人的可持续发展是可持续发展里面最根本的。所以我们忘掉了这一条，我们要讲保护生态有什么意义啊？”

　　在怒江水电开发被搁置的5年间，生态、动植物、水电、环境等学科的专家又做了大量的考察工作和反复论证，希望科学开发怒江的同时，把对环境的影响降到最低，他们已经做好了准备。