郑州铁路提速段最后一个“平改立”工程完工

　　中广网郑州12月12日消息（记者赵飞通讯员赵庆）12月11日11时，在陇海线铁门车站k733+427区段，随着一片长40米、重150吨的混凝土箱梁在架桥机输送下准确落稳桥墩，标郑州铁路局管内京广、陇海干线提速区段平交道口全部改为铁路立交桥。

　　当日，在现场记者看到，10时30分，随着封锁命令下达，一台红色的架梁设备承载着混凝土箱梁在桥面钢轨滑道上稳步前行，到达桥体指定位置后，箱梁缓缓下落，20分钟就完成了箱梁的架设任务，整个过程井然有序。据承担施工任务的郑州工务机械段负责人介绍，自1997年第一次提速以来，铁路部门投资10多亿元，在河南境内累计完成“平改立”工程845处，京广、陇海线完成提速区段平交道口改立交687处，其中，提速区段仅剩铁门车站1处平交道口，今年，郑州铁路局决定，利用6个“天窗”点，每次线路封锁40分钟，在现有平交道口的位置上架设一座桥长120米，宽10米，公路荷载二级的铁路上跨立交桥。

　　据郑州铁路局有关人员介绍，目前，铁路道口分为无人看守道口、有人监护道口和有人看守道口三种。近年来，随着铁路提速战略的实施，列车运行速度和运行密度的大幅提高，铁路实行了线路封闭管理，在铁路沿线加装了防护隔离网，线路上发生的事故数量明显减少，但道口成为事故的多发地，成为危及行人安全和制约列车安全运行的“瓶颈”。究其原因主要是通过道口的机动车和行人较多，容易发生堵塞，个别机动车司机和行人不遵守道口管理规定，争道抢行，从而导致事故发生。铁路部门提醒广大市民，目前，非提速区段的平交道口还有很多，市民一定要遵守铁路管理人员的指挥，切不可违章抢行，特别是在经过无人看守道口时，一定要坚持“一站、二看、三通过”，不要破坏线路两侧隔离网，在线路上行走和坐卧，以免给个人和家庭造成不必要的伤害。