时间：2008-12-14 03:29来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛 手机读报
金秋时节，记者在雁门关外的朔州市采访，只见满载农副产品的车辆穿梭在平坦宽阔的乡村道路上，一辆辆运煤车奔驰在新建的环城高等级运煤通道上。
对此，无论是政府官员还是老百姓都说，朔州用大交通促进了大发展。
三年来，朔州市共完成公路建设投资24.5亿元，其中农村公路建设投资近15亿元，均创历史记录，完成总建设规模5200公里，与“十五”期间的前三年同比增长48%。今年底全市公路通车里程突破10000公里，届时公路密度将达到百平方公里94.3公里，万人拥有公路79公里，跃居全省前列。
交通的发展带动了经济的发展。去年，朔州市地区生产总值增幅达16%，居全省第三位，财政收入增幅达53%，居全省第一位。今年到9月底，全市地区生产总值增幅又达到了14.8%，财政收入增幅达42.6%，继续在全省名列前茅。
重点工程强势推进 11月初，朔州市全长27.8公里的神电运煤通道建成通车，使朔州城市建成区面积由目前的23平方公里，向西拓展出40平方公里。与原来的世纪大道、平朔一级公路共同构成了全长60公里的市区环城高等级公路，至此，朔州外围公路框架真正形成。
神电运煤通道的建设，使环城公路网络基本贯通，为“人煤分离”的新交通格局奠定了基础。不仅缓解了过境车辆对城市的压力，而且大大扩展了城市空间，该工程成为建市以来朔州市公路建设里程碑式的工程，具有划时代的意义。为此市委书记田喜荣、市长冯改朵等领导几次深入建设工地现场办公、协调解决征地拆迁中遇到的难题，并为一线员工鼓劲加油。交通局上下，加班加点，挑灯夜战，高标准、高质量组织施工，得到了上级的肯定。在去年召开的全省交通工作会议上，朔州市有12个集体、13名个人受到省劳动竞赛委员会记功表彰。市交通局荣获集体一等功。局长石爱荣获“五一劳动奖章”并荣记个人一等功。
近三年，是朔州市交通建设重点工程最多的三年，也是交通系统干部职工付出心血和汗水最多的三年。全长23公里的右玉通市油路是全市“十一五”的重点工程之一，也是交通部门向社会承诺办的实事之一。面对土地协调难、资金到位迟、施工时间短等诸多不利因素，市交通部门的干部职工顽强拼搏，真抓实干，克服了一个个困难，在2006年国庆前建成通车。此外，他们还完成了神头泉、东榆林水库等旅游专用公路53公里，为做强做大朔州市旅游产业创造了良好的道路运输环境。
县乡公路全省领先 朔州市的县乡公路建设也走在了全省的前面。2006年以来，省级示范现场会连续三年在朔州市召开。昔日的雁门关外野人家，如今已变成了道路通畅的新农村。
市委、市政府在基础建设资金十分紧张的情况下，连续三年平均每年拿出8000多万元用于县乡公路改造补助，市政府还印发了县乡公路改造工程建设实施方案，提出了全面改造1000公里县乡公路的方案。为了做到建设养护同步上，市政府又决定每年从财政拨付补助款2600万元，用于公路养护。
2006年初，全市18项县乡公路改造工程战役在全省率先打响。为了能抓住晋北地区有限的施工期，交通局长石爱带头放弃了一个个节假日，亲赴六县区督促检查，现场办公。紧紧围绕进度、质量两项硬指标，一项一项抓落实，一个一个解难题，18条线路的进度和质量他掌握得清清楚楚。在局领导的带动影响下，全局干部职工舍小家，顾大局，以路为家，以苦为乐，无私地奉献在施工一线，共同谱写着令人感动的筑路赞歌。经过三个多月的奋战，全长260多公里的县乡公路改造工程全部建成通车，成为当年全省开工项目最多、竣工里程最长、百姓受益最早的市，受到了省厅领导的多次表扬。
今年，为全面加速县乡公路改造工程的建设，朔州市提出了“345”农村公路建设规划，即建设300公里县乡公路改造工程，400公里农村通达通畅工程，500公里村村通工程。一年来，各项工程进展顺利，其中，500公里村村通工程，超额42%完成任务。
近年来随着公路的迅速发展，全市以蔬菜、煤炭、商贸为主的大型市场星罗棋布，形成了新的经济增长点。应县南河种镇、金城镇、大临河乡蔬菜批发市场为菜商菜农搭起了交易平台，日销售蔬菜5000多万公斤。
双通工程惠民利民 朔州市把实施村村通油（水泥）路和村村通客运班车的“双通”工程列为为民办的实事之一，公开向社会承诺。
面对村村通工程点多、面广、线长，管理难度大，技术力量不足、施工时间紧、资金缺口大等诸多不利因素，市政府在财力紧张的情况下，每年平均拿出3500万元用于补助村村通建设，各区县也想方设法，积极筹资。交通系统干部职工发扬艰苦奋斗、攻坚克难，真抓实干，奋力赶超的精神，到今年年底，全市农村通油（水泥）路率可望达到90%以上。记者在采访中看到，由于近几年公路的大发展，真正使农民受到了实惠。山阴县后所乡盛产的胡萝卜，前几年由于道路不畅、信息不灵，胡萝卜每斤只卖几分钱。今年胡萝卜卖到每斤0.6元左右，山东、河南菜商上门收购，供不应求。
近年来，朔州市共新建高标准乡镇汽车站28个，等级汽车站5个，建设农村客运候车亭249个，招呼牌370个。今年秋天，朔州市又一个一级长途客运站──朔州汽车北站建成营运。至此，全市在市区内形成了南北两站分头营运，县区站点相互沟通照应，乡镇线路上候车亭遍布，招呼站牌随叫随站的客运服务网络。与此同时，朔州市还新增农村客运班线33条，更新客运班车180辆，农村通客运班车比例不断递增，到今年年底，村村通客车率可望达到96%以上，服务全市农村人口覆盖率可望达到99%。
村村通客运班车从根本上解决了群众出行难、乘车贵的问题，被称为看得见、用得上、靠得住、离不开的民心工程。去年，在全省交通工作会议上，朔州市的“双通”工程再次受到省里的表彰。
本报记者安玉 周江
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