价格依然是“救命草” 广州车市驶入“滞胀期”

　　日前，在广州赛马场汽车城举办的“寒市亮剑”广州汽车销售协会首届4S店总经理论坛上，来自广州市汽车行业的20多位经销商老总和银行、法律业界人士济济一堂，共同交流“车市寒流”时的汽车经销商生存之道。有业内人士认为，对于广州车市来说，受到停车费上涨、停车位少的影响，广州车市将可能进入“滞胀期”。

　　经销商：

　　“春天来了”言之尚早

　　“我们感觉"春天"已经来了。”广州本田大威店的一位负责人乐观地对记者说道，随着新雅阁销量的逐步扩大，新飞度和锋范的陆续推出，广州本田经销商的日子并不太“难过”。从广州地区的新车上牌数字显示来看，第八代雅阁从推出后，每月上牌量维持在450辆左右，10月份更是达到510辆；思迪车型在退市之前保持了旺盛的冲击潜力，位居本地A级车上牌量第二位。

　　然而并不是所有经销商都认同这句话，部分经销商依旧忧心忡忡，更多的是对车市仍持谨慎观望态度。广州安骅汽车总经理庄小鹏认为，近期市场销量有所回暖，但明年年初的市场情况，却让他们远未到放松的地步。“秋天刚过，冬天正在来，春天还远。”他笑着一语双关地说道。

　　集团经销商优势更为凸现

　　近期，广州安骅汽贸在广州两家经销商、深圳3家经销商的基础上，又收购了一家珠海的上海通用别克4S店，充分体现经销商集团运作在车市环境下的生存能力。有业内人士认为，对于广州车市来说，受到停车费上涨、停车位少的影响，广州车市将可能进入“滞胀期”，汽车品牌和经销商之间的洗牌加剧，中小型经销商将加速退出市场，因此集团经销商优势更为凸现是必然现象。

　　同时，专家预测，日系品牌将有望继续加大在广州地区的市场份额。根据记者从市车辆管理所获得的广州市上牌数字显示，1～11月份日系车上牌量占据广州市份额近55%，美系车和德系车的份额分别仅为11%左右，甚至低于国产车的13%。针对今年汽车经销商所面临的困境，包括渣打银行在内的多家银行趁机改良了中小企业的贷款方案，希望以更为简易的入门条件吸引汽车经销商向银行贷款融资，渡过难关。

　　年底收官战：价格依然是利器

　　继月初推出七折优惠赛威车型后，广物盈凯凯迪拉克又趁势独家特别推出V版CTS，并以“全省最实惠价格”出售。记者了解到，目前这款V版CTS优惠后只需33.99万元，让利幅度数万元，并有限量版精品赠送。如该店这般一波接一波打“价格战”的经销商在广州本地并不少见。记者从广汽丰田多家4S店获悉，凯美瑞如今的现金让利幅度超过2.2万元，雅力士车型更达到2.5万元；上海通用雪佛兰乐风、乐骋系列分别有1.2万～1.4万元的优惠幅度，三厢别克新凯越让利2.5万元左右，东风标致206系列车型最高优惠达到1.3万元。就连豪华品牌也不可避免地陷入了价格战当中，记者从市场获悉，现在宝马1系的最高让利幅度能达到2.5万元，不过只针对130iAT车款，1系其余两款的让利幅度在5000元左右；雷克萨斯LX570在经过消费税实施的价格调整后，如今也出现了高达5万元的优惠。

　　综观过去，车市无不言降。有专家说：“现在要找一款仍在加价销售的车很难……除了CR-V。”除了东风本田经销商至今仍有本钱对外界如此“自得”外，大部分经销商都在考虑如何将车更快地卖出去，避免库存。对于经销商来说，价格依然是最有效的“利刃”，虽然这把刀越来越钝。（邓莉） (来源：广州日报)