本报记者 陈宇
在国家发展改革委最新批复的全国中长期铁路网调整规划中，成都-兰州铁路、成都-西安和成都-贵阳客运专线、成渝城际客运专线、川藏铁路、川青铁路（成都-格尔木）、以及成都-西宁-张掖铁路等7条出川大通道名列其中。
至此，四川铁路出川大道将由现在的4条增加至11条。
打造西部综合交通枢纽，对四川而言，意味着什么？未来10年，对普通老百姓来说，他们的生活又将怎样变化？
铁路网四通八达：拉近省际与城际的距离
四川不沿边不沿海，长期以来，交通瓶颈是制约四川经济社会发展的重要因素之一。“未来10年，这一状况将得到很大改观。”12月16日，在接受记者采访时，中铁二院总工程师张小强显得非常兴奋。
3项指标凸显这种改观。“一是我省铁路线总长度将翻一番，即从现在的3000公里，增加到6000公里以上。其二，运行速度将提高2-3倍，即平均运行速度从现在的70公里/小时，提速到200-300公里/小时。其三，发车密度很高，可达到3分钟一趟，很方便。”
新增的7条出川大通道建成后，成都到重庆只需要1小时，至周边省会城市兰州、西安、贵阳、昆明形成4小时交通圈，至京、沪、穗三大经济圈形成8小时交通圈。
“便捷的交通，将大大拉近省际与城际之间的距离，同时扩大每个人的活动半径。可以设想，"居住在峨眉，工作在成都"的新生活模式，将走进更多普通人的生活。”张小强说。
半小时成灌快铁：徜徉在都市与山水间
成都-都江堰快速客运铁路已于11月4日正式开工建设。
对于在青城山下拥有一套住房的成都市民易梅而言，这无疑是一个“利好”消息。“我计算过了，从水碾河出发赶公交车去北门成灌快铁车站大概需要15分钟，乘坐快铁赶到都江堰需要30分钟，下了车后，再步行10分钟就到家了。全程只需要1个小时。”“很盼望这一天早些到来，尤其是我6岁的儿子，他说要成为乘坐成灌快铁的第一人呢！”
春江水暖鸭先知：物流企业迎来发展的春天
“我们一直密切关注西部综合交通枢纽建设，物流企业将是直接受益者。”18日，在接受记者采访时，四川远成投资发展有限公司总经理黄显明坦诚相告。“春江水暖鸭先知”，物流企业一直被认为是“宏观经济走势的晴雨表”。远成集团是中国物流百强企业之一，在四川的业务中，铁路运输所占比重最大，为75％。“铁路出川大通道的建成，将大大降低我们的运营成本，同时提高运营效率。”黄显明说。
目前，该公司已在筹划未来10年的发展远景：其一，以成都为中心，进一步完善在川内、西南的物流网络体系，将业务向以前未通车的县级城市延伸；其二，加大在川内的投资力度，加快物流基地和仓储设施的建设步伐。“届时，成都将成为当之无愧的全国性物流中心，而我们将融入其中，很幸运！”畅想未来，黄显明充满信心。
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