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最新销售数据显示，在下半年车市总体不利的情况下，新天籁销量已成功突破4万辆大关，强势改写了中高级市场格局。而在25万~35万元的高端B级车市场，天籁公爵的销量也已经全面领先对手，成为该细分市场的领先者。
从最初“公爵归来”引发车市广泛关注，到如今以高销量验证品牌实力，东风日产显然下了一招好棋。
在日产历史上，历代旗舰车型一直都有被日本皇家作为御用轿车的光荣历史。早在1972年，日产携公爵王车型进入中国市场时，便已让国人对日产车独有的“舒适”与“豪华”理念印象深刻。直到20世纪90年代，公爵在中国消费者心目中仍然是兼顾科技与品质、不可多得的豪华车品牌。2004年，第十代公爵更名为风雅（FUCA），公爵品牌才暂时“退隐江湖”。自公爵诞生的44年间，公爵品牌历经九代进化，每一代都成为当时全球高级轿车市场的领军品牌。
老款天籁的不温不火，让东风日产重新认识到品牌历史延续的重要性。借新一代天籁脱胎换骨重生之际，公爵品牌也应消费者的期望再次传奇“复活”。在新天籁“DVC980”四大技术卖点之上，天籁公爵增添了超大型全景天窗、BOSE5.1声道顶级环绕音响、智能NAVI卫星导航系统三大超级装备，使其在产品实力和品牌价值上全面超越了竞争对手。
在和新天籁形成品牌合力，互相促进销售的目的之外，东风日产早就赋予了公爵更高的使命。
众所周知，随着市场的日益成熟，B级车已经形成了2．0L、2.4L和2.5L以上三种排量的竞争格局，市场也细分成低端、中端和高端三个市场。在以往，2．5L以上排量、价格在25万~35万元左右的车型表现一直处于乏力状态，基本上都是作为一种产品形象的展示。
对此，东风日产市场销售部总部副总部长陈斌波曾一直向外界强调：“新天籁公爵要品牌也要销量。”这和主要竞争车型在2．5L以上排量不强求销量的策略大相径庭。
在产品上，东风日产也早有准备。新天籁公爵占据2．5L和3.5L两个排量，迅速填补了25万~35万元这一空白区间。在产品、技术设计方面，公爵也与新天籁形成差异化，以满足不同层次消费者的需求。
随着天籁的持续热销，公爵也牢牢确立了新天籁在2．5L~3.5L这一细分市场的领先地位。在新天籁上市首月近1．5万个订单中，有近40％的订单来自天籁公爵系列。以至于为了缓解供不应求局面，厂家在全球范围内组织超大型双层全景天窗、顶级BOSE5.1ch环绕音响等豪华配置的供货。
东风日产借天籁和天籁公爵两大系列，巧妙地打出了“组合拳”的优势。而公爵凭借在高端区间的领先优势，俨然成为中高级车市场新的主导力量。
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