全省乃至全国少有的集中连片贫困地区借助大交通变了样
本报记者 李传君
日前传来喜讯，中央有关部门决定，将“十二五”规划中的巴（中）南（部）高速公路、巴（中）达（州）铁路提前到明年动工；巴（中）汉（中）、巴（中）达（州）高速公路也随即进入前期工作。
届时，以巴中为中心，北通汉中，南至南充，西到广元，东往达州的“十”字交通枢纽正式形成。
巴中市委书记李仲彬喜形于色，“今后，巴中可借助大交通踏上快速发展的列车了。”
回顾15年前，巴中成立地区之初，没有一条像样的公路，70％的村不通公路。全市公路通车里程3358公里，三级路面仅28公里，四级路面仅122公里，其余的均是不上等级的公路，交通瓶颈成了制约巴中发展的最严重问题。
15年来，全省乃至全国少有的集中连片贫困地区的巴中变了样。
15年间，路绕山建
“轰隆——”一声声炮响，拉开了南江县交通大会战的序幕。1994年10月15日，15000多名民工和48位技术人员奔赴改造沙（河镇）南（江）路的建设工地。不到一年时间，全长30多公里的泥碎路被改成二级水泥路，从此，南江到巴中的生命线打通了，地处这条路旁的黄金村人舒展了紧锁的眉头。
住岩洞、宿桥涵、饮冰雪、吃咸米汤泡的白干饭，1995年12月至1996年7月，改造二南（南江至陕西南郑县）路的建设者们艰苦打通了长达88公里连接川陕的运输通道，藏在深山的光雾山美景走进人们视野。
一轮轮交通大会战在各区县打响。
2005年12月，总投资均为5300万元的纪红路和南（江）通（江）路改建工程开工，并分别于2007年6月、2008年6月投入使用；
2006年7月，总投资9060万元的南（江）台（上）路改建工程开工，2008年6月投入使用；
2006年8月，总投资20235万元的通（江）水（宁寺）路改建工程开工，2008年8月投入使用；
2007年，总投资3084万元的交通建设项目落在通江县空山乡，去年5月，一条连接山外的水泥路全线通车，国家级森林公园“空山天盆”迅速成了旅游热点。
2008年上半年交通建设在建施工项目44个，完成投资6.05亿元，其中广巴高速公路完成投资两亿元，乐巴铁路完成投资6015万元，干环线完成投资5272万元……
15年间，全市公路通车里程增加到11884公里，各区县之间实现了1小时快速到达，100％的乡镇和90％的行政村通了公路，“行路难”问题有效缓解。
15年来，财随路来
15年来，随着一条条道路被打通，各项扶贫攻坚措施也随之跟进，一个个贫困村悄然变样。
“八七”扶贫攻坚以来的7年，全市贫困人口由90.86万人减少到15.43万人，进入新世纪，全市重新确定贫困人口101.44万人，通过8年努力，减少到40余万人；人均收入也从1993年的337元增长到现在的2700余元；共解决52万人“饮水难”问题；改建了186个乡镇卫生院，建起385个村级卫生室，新农合参合率93％，农村适龄儿童入学率达98％。自去年起，巴中率先在全省实行城市农村用电同网同价，仅此一举便直接惠民1亿多元。
全市已培育以巴州平昌生猪、南江黄羊、通江空山黄牛为特色的畜牧业基地。建成了以金银花、川明参为特色的中药材基地，以通江银耳为基地的食用菌基地，以南江大叶茶为特色的茶叶基地，以通江板栗、南江核桃为特色的干果基地，共有42个产品获得国家绿色或有机食品标志。
“构建大交通，改造干环线，建设大网络，实现相邻大中城市高速化，即4小时到达成都、重庆、西安，1个半小时到达南充、广元、达州、汉中，这是巴中今后交通建设努力的目标。”巴中市交通局有关负责人说。
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