如果每辆机动车的驾驶者因为不良驾驶习惯多消耗一升燃油，全国就要多消耗1.7亿升燃油
你家的车一年跑多少公里？要加多少升油？养车支出总共多少？排出的温室气体有多重？这些问题，恐怕不是每个有车的中国家庭都能回答上来的。
但是随着今年1月1日成品油税费改革的实施，中国越来越多的汽车家庭可能会养成给私家车记账的习惯。原因很简单，由于每升汽油中的消费税涨到了1元，每年加多少升油将直接决定车主缴纳的成品油消费税税额，而用这些油能跑多少公里，则体现了私家车主的驾驶水平、驾驶习惯和车辆购置选择的科学性。
就在2008年最后一天，也就是成品油税费改革正式实施前一天，国家发展和改革委员会向全国汽车驾驶人员发出倡议，号召驾驶者养成节能环保的良好驾驶习惯，积极参与节能减排。乍一看，负责宏观职能的发改委把目光聚焦到司机的驾驶习惯上，似乎有些“突兀”。但实际上，政府对汽车社会的组成分子——汽车家庭驾驶习惯的引导是非常有必要的。
与发改委建议同一天公布的，还有来自公安部交管局的数据：截至2008年年底，我国机动车保有量已达到1.6988亿多辆，比2007年增加1011万多辆。其中私人机动车保有量为12934万多辆，占机动车总量的76.14%。这意味着，从汽车社会的大账本算，如果每辆机动车的驾驶者因为不良驾驶习惯多消耗1升燃油，全国就要多消耗近1.7亿升燃油。
目前，我国已成为世界石油消费的第二大国和石油消费增长的头号大国，石油进口依存度突破50%。2007年，石油进口量逼近2亿吨大关；专家预计，如果不采取相应措施，到2020年，中国石油供需缺口将达4亿吨。从这个角度看，汽车家庭的节能小账本直接关联到我国汽车社会节能的大账本，关系到整个国家能源安全的大局。
“汽车驾驶人员出行前要做好准备，选择恰当的出行线路和时间，常检胎压、减重行驶；在驾驶过程中，在确保安全的情况下，轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、少用汽车空调。”政府部门强调的这些看似琐碎，本应在驾校掌握的基本常识，在我国汽车社会中却并未得到很好的落实，与日本、欧洲等汽车发达国家和地区的汽车社会比有很大差距。
举例来说，今年1月1日，北京市交通部门在全市范围内倡导泊车熄火，希望广大司机停车之后，若没有特殊情况，尽量关闭发动机，为节能减排贡献自己的一份力量。这也是一个看似简单的驾驶习惯的问题，但实际上，却关系到驾车者对节能减排的责任意识。虽然发动机熄火后，司机在冬天享受不到热风，夏天使用不了空调，但所有的车辆停车后都熄火，节约的能源、减少的尾气排放加起来就是个惊人的数字。
发展改革委提供的数据表明，我国石油利用效率低，浪费现象严重。我国单位GDP石油消耗和机动车每百公里油耗比发达国家高20%以上。据有关部门估算，如果我国汽车燃油能耗赶上欧洲平均水平，那么，一年可以节约大约2000万吨成品油。
（新华社北京1月4日电/记者南辰）
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