本报记者 胡敏 伍江川
2008年9月15日，华尔街“地震”。
当日，美国第四大投资银行雷曼兄弟公司宣布破产，第三大投资银行美林公司被美国银行收购。消息引发全球股市大跌，金融风暴席卷世界。在中国，欧美市场萎缩直接导致东部沿海大量企业倒闭。
原本以为，这场万里之遥的风暴对四川的影响可能滞后并逐渐削弱，事实却出乎意料——9月当月，震后一度被拉高到20％以上的规模以上工业增加值增速，悄然走低。
9月19日
事件：四川川润股份有限公司在深圳证券交易所成功上市，本次上市共公开发行股票2300万股,募集资金2.4亿元。
延伸：这一天，距离雷曼兄弟宣布破产刚过去4天。国际IPO市场一片萧条，川股却成功上市。这种“误差”似乎代表着当时省内各界的普遍认识：金融“海啸”离四川还很遥远。一方面，“两个加快”如火如荼推进，官方公布，灾后恢复生产的规模以上企业数量，已超过受损企业总数的9成；另一方面，包括投资者在内的大多数人相信，灾后重建形成的庞大内需或能使四川成为危机风暴中的“安全岛”。
10月10日
事件：外贸及外商投资数据创新高。当天公布的数据显示，前三季度四川外贸、外商投资、对外合作规模已超去年全年水平，其中，进、出口增幅分别达到61.5％和56.8%。
延伸：从指标上看，四川外贸依旧形势喜人。但是，隐忧开始浮现：欧美市场出现萎缩，出口企业订单明显减少。此外，受东部下游企业订单锐减的拖累，四川原材料产品市场疲软，有色金属等产业相继传出全行业亏损消息。商务部门在公开场合表示，外贸拐点可能在11月出现。
10月17日
事件：攀钢1号高炉停产。上半年大幅走高的钢价，8月掉头回落。10月当月，攀钢热轧卷价格已从上半年的6900元/吨急挫到2900元/吨。在此前后，省内各大钢厂纷纷限产、停产。
延伸：以此为标志，金融危机对四川实体经济的影响逐渐浮现。震后艰难回升的工业增加值增幅9月起转而下行。9-11月，全省规模以上工业增加值增速分别以3.8、2.9、4.1个百分点的速度回落，钢铁、有色金属、化工均是“重灾区”。
11月4日
事件：成都—都江堰铁路开工。四川与铁道部签署加快推进铁路恢复重建会谈纪要，共同推进将成都—兰州铁路、成都—都江堰快速客运铁路等多项重点铁路工程建设。成都—都江堰铁路是其中率先开工的一条。
延伸：在新一轮拉动内需的进程中，以铁路为代表的基础设施建设被视为重点。借助灾后重建的一系列帮扶政策，四川铁路由此拉开了加快建设的序幕。
11月11日
事件：省政府7路调研组相继前往全省21个市（州），深入探寻金融危机对四川的影响。
延伸：调研报告显示，一方面，金融危机直接冲击省内企业出口市场，另一方面，沿海地区应对金融危机进行的产业大调整，使我省经济遭遇内外压力，导致了市场需求萎缩，部分行业效益下滑，工业经济指标回落。指向明确的大规模调研，成为随后各种工业“救市”举措出台的最直接推手。
11月14日
事件：当天举行的省政府第19次常务会议批准组建两大投资公司：四川发展（控股）有限责任公司和四川省铁路产业投资集团有限责任公司，前者为省级综合性投融资公司，后者为专业性产业投资公司。
延伸：四川投融资体制改革从此迈入“深水区”。尽管两大公司并非因为金融危机而成立，但被危机强化的融资需求，无疑加速了其成立的步伐。
12月18日
事件：达州瓮福磷硫化工项目开工。该项目一期投资40亿元，是四川年底大量产业项目开工的一个缩影。据统计，纳入灾后恢复重建的3080个产业项目中，2008年已开工2200多个。
延伸：这一阶段，扩大内需保持经济平稳较快发展，成为四川的当务之急。实现目标靠投资。2008年至2010年四川计划完成的3万亿元投资中，产业投资约占1/3。
12月31日
事件：纳黔高速、广甘高速、广南高速、成绵高速公路复线、泸渝高速5条高速公路以及泸州港、宜宾港开工建设。
延伸：继铁路之后，公路、水路基础设施建设的重大项目也开始从计划阶段转入加速实施阶段，四川再次迎来交通建设的高峰。
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