海南东线高速低限速高罚款 一天开8万罚单(图)

东线高速全程监控系统从去年5月开通以来，群众意见纷纷。

　　南海网海口1月11日讯(记者文刚)　“不科学限速，是对道路资源的极大浪费，且会导致大量罚单出现，易滋生腐败。”来自省九三学社的廖晖委员提交的《关于对海南省东线高速公路科学限速和加强管理的提案》，经本报今天报道后，在社会各界引起强烈反响。广大市民纷纷来电来函，要求充分发挥道路资源，科学限速。省交警总队已做出回应：有关提速的方案正在调研中，连续超速罚款过高问题也将做限制。

　　不合理限速是浪费道路资源

　　东线高速全程监控系统从去年5月开通，到现在已过去大半年。

　　廖晖委员说，现实生活中不合理、不科学的限速比比皆是，许多现行道路的限速普遍偏低。这在海口乃至全省普遍存在。实践证明，不分时段、不分路段的限速，很大程度上制约了道路通行率和资源利用率。

　　司机小陈说：“东线高速不分大小车型，一律限速100公里/小时的做法，显然是简单化和不科学的。驾驶员上了高速公路都想高速，交了高速公路通行费却享受不了高速公路的服务，谁还愿意再跑这样的高速公路？”

　　廖晖的提案得到不少网友的响应。网友“家乡人”称，在外地开车时，发现其他省的高速公路上限都是120公里，海南的车本身就不多，为什么要限定成100公里？宽敞的公路，有限的车辆，时速100公里容易让人昏昏欲睡，反倒更易引起车祸。

　　事关群众利益多听群众声音

　　每小时限速100公里，还是120公里合理？哪一个更安全和更有效率？车主老李认为，这一类涉及市民根本利益的行为应经听证程序，要倾听广大市民的意见和呼声，否则在具体执行的过程中会发生很多问题。目前高速公路上有很多车辆用光盘遮车牌就是避免超速被拍。

　　海大法学院院长王崇敏教授在接受采访时说，以科学发展观来看，现在人员素质、车辆性能都在提高，道路好，限速的标准就该同步提高，道路设计的标准也该有所提高，设计时速与运行时速，更应有较为规范的参考标准。对确需低于设计时速的限速路段，必须组织设计、养护、管理等相关部门共同进行安全评估，做出合理的参考数据，召开由相关部门和专业运输单位代表、一定年资的驾驶员代表、沿线群众代表来听证评议后再设定。尽可能消除“低限速、高罚款”的不良影响。　　本报记者李幸璜摄