铁道部新闻发言人谈“一票难求”：因运力不足

　　铁道部仍解释为运力不足

　　为什么票贩子越打越多？为什么排在前几名也买不到票？昨日，铁道部新闻发言人王勇平就春运热点、焦点答疑。据王勇平介绍，今年春运预计发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人、增长8%。

截至目前，全国铁路共发送旅客2303.3万人。针对网友最为关注的“一票难求”现象，王勇平说根本原因还是铁路网运力不足。到2012年，我国发达完善铁路网将初具规模，“一票难求”现象基本消除。

　　何时解决“一票难求”？

　　主持人：铁路春运在1月11日已正式启动，现在进入第六天，今年的春运形势如何？

　　王勇平：这几天，全国大中专院校已放假，学生客流猛增，与务工返乡流高度叠加。进入春运以来，根据统计，将近一半的客流是学生，还有30%以上是农民工。今年学生放假晚，往年在春运开始时，学生客流基本已经结束。由于必须提前预售部分车票给学生，大家可能觉得今年的票似乎更难买。数据显示，今年铁路提前预售的学生票已经达到1242.8万张。

　　主持人：为什么还“一票难求”？最根本的原因到底是什么？

　　王勇平：面对春运期间井喷的客流，铁路运输能力还是严重不足。一票难求是铁路长期以来面临的矛盾和困惑。从根本上来讲，还是铁路网运力不足。按现在的建设速度，到2012年，发达完善铁路网将初具规模，“一票难求”的现象基本消除，那时也就没有了票贩子的活动空间。

　　有网友表示，铁路部门以及公安机关每年都在严打票贩子，但为什么票贩子越打越多？发言人说，这个问题的核心还是铁路运输能力不足，供求矛盾十分突出。

　　为何排前几名难买票？

　　主持人：一位网友称，自己在车站窗口排队买票，就算排在前几名，也未必买得到，为什么一开始卖票票就没了？

　　王勇平：的确，紧张时段、热点地区的热门车次会出现这种情况，比如春节前开往四川方向和阜阳等地的列车。出现这种情况，根本的原因还是一个运力问题。目前，经过去年12月21日春运前调图后，全国铁路客座能力增加到290多万不足300万，但我们去年日均发送旅客达410万人，最高实际运量647万人，实际需求数字还是这个数字的几倍。假设我们按一列16辆编组计算，每组都是硬座车，每辆车按标准硬座席位118个计算，一列车118×16也就是1800多个座位；如果是动车组，根据车型不同座位从50到100不等，一列车座位数量相应要少一些，也就是说票额是有限的。

　　这些有数的票是怎么出去的呢？从售票来看，在上窗口之前，我们已提前办理了学生、农民工等归家返乡的团体票。以学生票为例，到目前已经办理了1200多万张，而我们10天图定能力总共是2900万，学生票占近1/4，还有农民工团体票也是一大块出去了。

　　这样算下来，一趟车也就剩几百张票了。剩下的票主要通过售票窗口发售，以北京为例，全市共设了1400多个售票窗口，剩下的票平均每个窗口摊不上一张。这就会出现你说的情况了。

　　节前高峰在20-24日

　　主持人：现在正是客流高峰期，您对每位旅客出行有哪些切实的建议？

　　王勇平：第一，掌握好出行时间，尽量错开客流高峰出行。我们预测今年节前客流高峰是农历腊月二十五至二十九（阳历1月20-24日），节后客流高峰为正月初五到初十（阳历1月30日-2月4日）、十六到二十（阳历2月10-14日）。第二，不要从票贩子手中买票，防止上当受骗。第三，注意出行安全，出行时给自己留出充裕的乘车时间。

　　本报记者 杨光毅