上海地铁首创单列车双侧开门 春节前投入试运行

　　人民网上海1月23日电 （记者沈文敏） 上海地铁首次创新实施单列车双侧开门的客运组织方式，在今年春节前夕投入试运行，以缓解节日客流高峰站台上下客拥挤状况。上海轨道交通建设指挥部办公室今天宣布：为解决8号线人民广场枢纽站客流疏散楼梯拥堵的突出矛盾，经过前后80天的艰难施工，8号线新站台明天首班车开始投入试运行。届时，8号线往耀华路方向的列车到达人民广场站后，将同时开启两侧车门，乘客下车出站或换乘1、2号线可以通过两边站台疏散，而新站台的5台自动扶梯将直接有效地将乘客单向送出站台。　想方设法挖潜增效保安全

　　据了解，人民广场枢纽站在去年8号线开通以后日换乘客流量骤增到20多万人次，其中大部分是换乘1、2号线的，使本来就因规划空间有限的客流疏散楼梯拥挤不堪，不但给乘客造成不便，而且存在安全隐患，乘客要求改善的呼声很强烈。上海地铁管理部门以民生为本，想乘客所想，发挥主动性和创造性，经专家反复研究论证，决定将原来预留的8号线人民广场站存车线站台改建成直接疏散乘客的客运站台的方案，并为此专门成立了工程领导小组协调设计、施工、运营各单位，要求用80天时间完成改建施工，春节前开通投入试运行。

　　承担建设管理、设计、施工和运营配合的轨道交通杨浦线项目公司、隧道设计院、建工集团一建公司、地铁运营公司等单位齐心合力，于去年11月27日开工后，克服了许多难以想象的困难。由于新站台是在8号线和1号线两条正在运营列车的轨道旁施工，任何施工人员和设备只能在夜间11点至次日凌晨4点施工，通风、空调、照明、电缆、消防、环保等各大系统的设备还从地面通过轨道工程车运送到地下施工点，“螺丝壳里做道场”，稍有不慎就会直接影响第二天的1、8号线运营，后果不堪设想。其中一次新站台的650立方米的混凝土浇捣，在黄浦区交警、城管大队以及地铁运营公司的通力配合下，利用双休日，专门在西藏路划出一个车道用于停放混凝土泵车，工人们连续奋战30小时一次浇捣完成，把施工对地铁运营和地面交通的影响减少到最低限度。

　　提请乘客留意三点注意事项

　　从1月24日（周六）8号线首班车起，上海地铁将试行启用8号线人民广场站新站台。届时，8号线开往耀华路（上行）方向的列车在人民广场站将同时开启两侧车门下客。

　　为方便乘客乘坐，确保客流集散安全有序，特别提请广大乘客注意以下三点：

　　1、新站台“只出不进”。由于新站台系8号线存车线改建而来，站台宽度仅5米左右，空间相对有限，因此，新站台只下客而不上客，站内5部新启用的自动扶梯均向上单向运行，从下层站台至上层站厅。同时，提请乘客不要滞留在新站台内或在新站台候车、上车，应在下车后尽快疏散；另外，欲在人民广场站乘坐往耀华路方向列车的乘客，仍旧可以从老站台一侧上车。

　　2、列车两侧同时开门。从新站台启用试运行开始，8号线往耀华路方向的列车抵达人民广场站后将在该站同时开启两侧车门，欲出站或换乘1、2号线的乘客可自行选择就近一侧站台下车。

　　3、留意广播标贴提示。由于列车双侧车门同时打开与既有的乘车习惯不同，因此，特别提醒乘客留意列车广播和车厢内的标贴提示，不要随意倚靠车门，以免发生意外；尤其是列车广播，为提醒乘客注意，在8号线人民广场站往耀华路方向的前一站，即曲阜路站，就将提醒乘客注意两侧开门，切勿倚靠车门，提前做好两边下车的准备。