国家重点工程建设工地节日见闻(图)

　　9月18日，水从引渠上的一个闸门通过。当日10时，河北省黄壁庄水库提闸放水，这标志着河北省通过南水北调中线京石段应急供水工程总干渠，开始了为期174天的向北京供水。此次调水水源地为河北省岗南、黄壁庄和王快三座大型水库，调水目的地为北京市团城湖，调水总量为3亿立方米。新华社记者杨世尧摄

　　春节是家人团聚的日子，但全国不少国家重点建设工程工地却是一派忙碌景象，工程技术人员和工人们放弃休假，奋战在扩大内需、促进增长的第一线。工人师傅们说：“能为国家重点工程建设出力，春节不回家也高兴！”

　　让京沪高铁早日开通

　　记者葛如江自安徽蚌埠报道：大年初一一大早，记者就来到了位于安徽省蚌埠市的淮河北岸，远远就能看到一座座高大的桥墩矗立在前方，寒风中的工地上彩旗猎猎。>全文

　　温家宝说，我们制定和实施一系列产业政策和专项规划，促进产业结构优化升级。信息、生物、航空航天、新能源、新材料、海洋等高新技术产业加快发展。振兴装备制造业成效显著。旅游、金融、物流等现代服务业蓬勃发展。基础设施基础产业建设取得长足进展，一批重大工程相继建成或顺利推进。青藏铁路提前一年建成通车，三峡工程防洪、发电、航运等综合效益全面发挥，西电东送、西气东输全面投产，南水北调工程进展顺利，溪洛渡水电站、红沿河核电站、京沪高速铁路和千万吨级炼油厂、百万吨级乙烯等重大项目陆续开工建设。

　　改革开放以来，我国基础产业和基础设施得到明显加强，对经济、社会发展的支撑能力大大提高。农业、能源、原材料供给能力迈上新台阶，交通运输、邮电通信形成了纵横交错覆盖全国的网络体系，水利环境、教育文化卫生体育设施显著加强，西气东输、南水北调、退耕还林等一大批重大项目建设顺利完成或向前推进。

　　进入2008年以来，一系列“十一五”、“十五”甚至“九五”规划中的国家重点工程项目，或者启动、或者开工、或者落成，纷至沓来。2月22日，西起新疆，东至上海，南至广东的西气东输二线工程正式开工；仅隔一周，作为北京奥运会重要配套工程之一的首都机场3号航站楼开始启用；一个多月后，经过长达十年之久的论证和准备工作后，京沪高速铁路终于在4月18日全面开工建设；相隔十天，世界最大跨径斜拉桥苏通大桥全线通车……

　　2月22日，西气东输二线工程开工。这条9102公里的“长龙”建成后，对于优化我国能源结构，促进我国经济社会发展，造福广大人民群众，具有重大意义。

　　过去五年，我国综合国力显著增强，一个个重点工程发挥了重要的支撑作用。回眸五年，在经济社会各个领域，从交通能源奥运工程，到航空航天高新技术，再到疾控体系社会事业，一系列重点工程项目的建设深刻改变着我国基础设施和社会事业比较薄弱的状况，为全面建设小康社会的良好开局夯实了基础。

　　“十五”计划期间，我国曾启动改写中国经济版图的“青藏铁路、南水北调、西气东输、西电东送”这四大工程闻名于世。

　　最近，为抵御国际金融危机冲击、解决当前我国经济运行中的突出问题，中国以前所未有的力度扩大投资规模，启动和加快建设一批国家级重点工程。这其中又凸显出投资额为千亿元级的西气东输二线、京沪高铁、核电工程、南水北调开工项目这新“四大工程”。

　　新华网北京1月27日电　题：春节假日战犹酣 保质保量保发展——国家重点工程建设工地节日见闻

　　春节是家人团聚的日子，但全国不少国家重点建设工程工地却是一派忙碌景象，工程技术人员和工人们放弃休假，奋战在扩大内需、促进增长的第一线。工人师傅们说：“能为国家重点工程建设出力，春节不回家也高兴！”

　　让京沪高铁早日开通

　　记者葛如江自安徽蚌埠报道：大年初一一大早，记者就来到了位于安徽省蚌埠市的淮河北岸，远远就能看到一座座高大的桥墩矗立在前方，寒风中的工地上彩旗猎猎。

　　总投资超过2200亿元的京沪高速铁路两端，连接着环渤海经济圈和长三角经济圈。京沪高速铁路的建设，对促进经济发展具有极其重要的意义。负责京沪高铁淮河特大桥施工的是中铁十二集团四标段项目经理部。淮河特大桥全长85公里，主体位于安徽省蚌埠市，长1050米。

　　进入淮河上临时搭起的栈桥，朝下一看，下面是一个有近20米直径的大圆筒。技术人员李江峰告诉记者，浇注桥墩时必须放置这个圆筒，然后把里面的水抽干，这样才可以在里面布置钢筋、浇注水泥。

　　记者来到低于淮河水面7米多的圆筒底部，只见十多名工人正在这里绑钢筋，这是浇注前的准备工作。现场指挥中铁十二局安徽项目部副指挥长杨耀福对记者说：“开春后淮河水位就要上涨，为保证特大桥的质量，桥墩的施工要在汛期前完成。最近安徽天气晴好，正是抓工期的好时候，所以项目部组织了一部分工人在节日期间施工。”

　　临近中午，项目部给工人师傅送来了节日慰问品。寒风中，20多岁的李江峰脸上冻得红红的。他说：“刚刚大学毕业没几年，能参与这样一个十分有意义的项目，这个春节不回家，值！”

　　记者潘晔自南京报道：大年初二，南京铁路南站站前工程建设工地上，上千工人正在紧张施工。这个站是京沪高速铁路5大客运枢纽之一，也是京沪高铁沿线上重要的节点。工程自去年7月开工以来，国庆、中秋、元旦施工都没间断过。

　　记者来到站前工程项目经理部第三架子队施工现场，看到混凝土灌装、钢筋焊接等工序以及技术安全监督、现场负责等各个岗位人员正紧张有序地忙碌着。第三架子队党委书记杨习超说：“我们的时间是以工程施工进度安排的，而不是按照节假日安排的，所以春节期间要大干。”

　　正在工地上忙碌的杨习超是河南驻马店人，去年春节由于下大雪就没能回去，现在老家又有事，但是为了工作还是留在了工地。他说：“我们队里有140多人放弃回家过年，我这里的工作又离不开，我想，家里的老人会理解的。”

　　南水北调东线工程凸显科技含量

　　记者董振国在济南报道：记者在南水北调东线工程济南市区段五标段工地看到，一些施工项目在暖棚和帆布温棚中进行，在工地上往来穿梭的砼车也“穿”上了“棉衣”，被层层保温帆布裹得严严实实。

　　“往年这个时候由于天气寒冷，各类施工项目基本上都停工了，但今年包括土方开挖、混凝土浇注等在内的各项施工都在继续进行，整个冬季都不会停工。”济南至引黄济青段工程建管局局长郭忠告诉记者。

　　郭忠说，温棚中都开通了蒸汽和明火取暖设施，24小时进行保温、加湿，以保证温度不低于15摄氏度、湿度不小于40％的施工和质量安全条件。“要在短短的6个月完成投资计划，任务非常艰巨，必须创造条件施工，加快推进实物工作量进度。节日里，仍然有1000多名工作人员在一线施工。”

　　据山东省水利厅副厅长、省南水北调建管局局长孙义福介绍，目前，南水北调东线山东段11个单项工程已开工建设6项，累计完成投资33．9亿元。工程对技术要求很高，山东境内输水干线达千余公里，既有从地下70多米洞穿黄河的穿黄河工程，又有穿越省会城市的济南市区段工程，既要解决冬季输水的渠道冰冻问题，又要解决低扬程、大流量的贯流泵站这一世界技术难题，但在技术人员的努力创新的广大工人的奋战下，这些难题正在被攻克。

　　南水北调中线工程继续推进

　　记者訾红旗自河南报道：虽然已是天寒地冻，但在南水北调中线工程黄河北至羑河北段的工地上，施工人员正挥汗如雨，按照预定的进度忙碌着。于上个月26日开工的这段工程，是南水北调中线工程的重要组成部分，全长195．25公里，静态总投资162．19亿元，总工期36个月。

　　记者在工地上碰到了前来慰问的河南省南水北调中线办公室主任王树山，他告诉记者：“作为南水北调中线工程的水源地和受水区，河南境内既有渠道工程又有水源工程、渠首工程和配套工程，任务重、责任大，节日期间也要抓紧施工。”

　　南水北调中线工程今后几年每年都在河南综合投资达200亿元，对拉动河南经济增长将起巨大的推动作用，除为河南钢筋、水泥、石材等建材行业发展提供机遇外，每年还将为河南新增数十万个就业机会。

　　记者吴植自湖北丹江口报道：大年初二，在南水北调中线源头的丹江口水库大坝左联坝段，中国葛洲坝集团丹江口工程项目部的工人们在坝顶燃放了鞭炮，随后第16坝段加高的施工正式开始。这个项目部负责加高丹江口水库大坝第16坝段至第44坝段，目前还剩第三个坝段没有加高到设计的176．6米高程。

　　与此同时，中国水利水电第三工程局丹江口工程施工局的50多名工人和技术人员正奋战在右联坝段，抓紧进行第14、15坝段的加高作业。截至2009年1月7日，右联段的26个坝段已有24个完成加高施工。施工局副局长罗建明告诉记者：“工人当中有不少人来自外地，春节只能在工地上过了。但是，单位为前来探亲的家属安排了公寓套间，发了过节费和食堂餐券。”

　　据了解，始于2005年9月的丹江口水库大坝加高工程涉及54个坝段，全部加高任务将在今年6月20日前完成，从而实现枢纽安全度汛的目标，满足向北方送水的要求。

　　阳江核电工程正全面展开

　　杨霞、贾江利自广东阳江报道：新春节日里的阳江核电基地，在鲜花和灯笼装点下显得春意盎然。总投资近700亿元的阳江核电站自去年12月16日正式开工以来，工程建设按计划顺利推进，土建施工年后将逐步进入高峰期。

　　在阳江核电站施工现场看到，一号核岛反应堆厂房筏基Ａ、Ｂ层已完成浇注和养护，Ｃ层的浇注也在春节前完成，目前正利用春节假期进行养护。土建施工处处长陈立胜说，反应堆厂房筏基共五层，且各层的高度和所需混凝土用量、钢筋用量不尽相同。除反应堆厂房之外，一号核岛其他各厂房，如电气厂房、燃料厂房、核辅助厂房等的施工也已全面展开。

　　阳江核电站首台机组计划于2013年建成投入商业运行，6台机组将在2017年全部完成建设，预计每年上网电量为450亿千瓦时。阳江核电站80％以上的设备将由国内企业为主承担制造，将有效促进我国核电装备制造业与整个核电产业链的发展。

　　西北唯一客运专线路基工程抓紧推进

　　记者陈钢自西安报道：春节期间，郑州至西安铁路客运专线西安北环联络线大桥工地仍是一番忙碌景象，为了确保这条铁路今年7月底建成试运行，上百名工人留在了工地过年。

　　郑西铁路客运专线将于今年6月30日完工，正在铺架的西安北环联络线大桥全长3000多米，是整个铁路最后铺轨所需轨道物料的运输通道，直接影响铁路能否如期完工。国家出台扩大内需、加大铁路为重点的基础设施建设政策后，大桥项目实施单位倒排工期，并专门对春节期间正常施工做了物资、人员和技术准备。预计这项工程3月底完工后，郑西铁路客运专线的铺轨工作将全面展开。

　　郑西铁路客运专线项目部经理罗率领说：“在施工中，我们采用锅炉通暖气加热等办法，保证进度和质量。”

　　郑州至西安铁路客运专线是我国实施西部大开发战略的一项标志性工程，是西北地区唯一一条高速客运专线。建成通车后，郑州至西安454公里的距离只需2个小时多一点就可到达。