南京长途大巴将率先“系”上安全带

　　中国游客美国车祸丧生敲警钟

　　南京长途大巴将率先“系”上安全带

　　当地时间1月30日下午，在美国亚利桑那州的九十三号公路上中国游客遭遇严重车祸，造成7人遇难、10人受伤。亚利桑那州某政府机构负责人迪安·尼哈特在接受媒体采访时表示，由于汽车上没有安全带，一些乘客被弹了出去造成悲剧。

其实，在国内，只有出租车、私家车等小车每个座位配有安全带，而长途大巴则没有对此作严格要求。而正是对这根“生命之绳”的忽视，很多旅客在车祸中丢掉了性命。昨天，南京市交管局与南京市交通局运管处联合表态，南京所有的长途大巴每张座位近日都将“系”上安全带。据悉，这在全国还是首创。

　　不系安全带，丢了性命

　　在美国车祸中，唯一自救逃生的吴先生受伤较轻，他说当时车内其他人都在打瞌睡，只有他发现车剧烈摇晃时紧紧抓住座椅，因此没有受重伤。据介绍，正是他紧紧抓住座椅，保证了他的安全。这个作用，实际上起到了安全带的作用。

　　研究资料显示，大客车事故中造成人员死亡的比例是：在倾翻或者滚翻中占67％；在撞车事故中占28％；而在与货车正面碰撞中仅占5％。据记者了解，事故中被甩出车厢丢掉性命的比比皆是。例如曾经发生在杭金衢高速的特大交通事故中，因为没有系安全带，有10多名乘客直接被甩出窗外，死伤惨重。而后发生在杭新景高速公路上的大客车撞护栏侧翻的事故中，除了系安全带的司机没受伤外，其他41名没系安全带的乘客全部受伤；又如，在甬台温高速公路上，一辆从宁波开往乐清、车牌为浙B27320的大客车冲破护栏，翻入路边水沟，造成车内16人1死15伤，车上唯一系安全带的乘客率先逃生 ……可见安全带有多重要。

　　交管部门表示，车辆高速行驶尤其在高速公路上行驶时，乘客系好安全带，可将突发事故造成的伤害降至最小。

　　长途大巴装安全带的少

　　假设汽车在以每小时60公里的速度行进过程中，与其他车辆发生碰撞，系安全带与不系安全带有什么区别，对于这个问题，司机都会异口同声地回答：“生与死”。但如果把60公里改成低速行驶，安全带是否就没有什么作用呢？据清华大学汽车碰撞实验室提供的数据，当汽车以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量相当于从4层高的建筑上抛下一块50公斤重的水泥块。答案十分清楚：此时安全带就是您的“救命绳”。

　　虽然这是针对小轿车的，但同样的速度下大巴上的乘客也会受到很大的冲力。在道路交通事故中，死伤最为惨烈的莫过于大巴肇事。哪怕只是侧翻，也会导致乘客伤亡。目前，我国道路发生死亡人数居世界前列，每年丢掉性命者达到10万之众，很多罹难者都是大巴乘客。但是大巴上却忽略了安全带这根“救命绳”。

　　昨天，记者从南京公路客运市场了解到，南京的长途大巴每张座位上装有安全带的还真不多，除了沪宁线快鹿大巴的商务车上设有外，其他基本上只有第一排及最后一排有安全带。即使有，旅客也不喜欢被“绑”，“从来没注意过，也从来没系过，没事吧！”前往苏州的小王不好意思地摸了摸座位上的安全带笑了笑，“呵呵，用不着。”记者问了数十名乘客，居然没有一个旅客认为要系安全带的。

　　乘坐长途大巴要系安全带

　　虽然旅客大多还没感觉到这根“救命绳”的作用，但是南京市交管局、市交通局运管处却开始琢磨起来：为了旅客的安全，南京长途大巴将全部装上安全带。

　　记者获悉，目前两部门已开始着手处理长途大巴安装安全带一事，“这是一个系统工程，首先要给大巴的每张座位配上安全带，然后要查，每年年审还要增加有没有安全带一项，其次运营时要做好提醒及监督作用，同时还要扩大宣传，提高公民的安全乘车意识。”市运管部门相关负责人表示。

　　据透露，给长途大巴座椅装安全带完全具有可操作性，“救命绳”每根造价约在35元左右，不过，具体还要根据车辆不同的标准不同的材质而定。至于什么时候开始安装，相关人士表示近期。

　　快报记者 毛丽萍