地铁列车在四号线大学城南站停靠后,第一节车厢车门与屏蔽门间的空隙。肇事男子是从右圈处钻到车头处的。杨志成/制图 李佳文/摄 |
被家人证实患有间歇性精神病,警方将其释放
■新快报见习记者 李佳文 记者 李国辉 通讯员 常青
昨日早晨7时22分,广州地铁4号线新造往金洲方向的一列车到达大学城南站后,在列车停站、打开站台屏蔽门时,一男乘客趁机从第一节车厢车门与屏蔽门10厘米宽的空隙处挤到车头处,随后跳下轨道,跑到列车前的隧道,造成4号线晚点40多分钟。
男子出言不逊拒不离开隧道
事发后,地铁公司立即启动相应的应急程序,马上截停该隧道区间的接触轨通电,并组织人员寻找肇事乘客。
隧道高压供电擅进危及生命
地铁公司提醒,四号线的供电与其他线路不同,隧道及高架线路上有1500伏的高压供电接触轨,人员闯进隧道会有生命危险,切勿擅自侵入隧道。
根据《广州市城市轨道交通管理条例》第二十五条第二款规定,“禁止擅自进入轨道、隧道或者其他有警示标志的区域。”由此造成扰乱城市轨道交通营运秩序的,由公安部门依照有关规定给予行政处罚;构成犯罪的,依法追究刑事责任。
随口一串数字警方破解身份
据知情人士透露,肇事男子为广东云浮人,1977年出生,被带进派出所后,神志不清,语无伦次,答非所问,警方一度束手无策,过了一段时间,他突然显得清醒了一会,口中念起了一串数字,警方随后将数字记下,推测其应该是电话号码,一打,果然是。接电话的女子听完警方介绍,自称是该男子的姑姑,现居番禺,其侄子有间歇性精神病,她将通知他的两个哥哥。
不久,该男子的两个哥哥赶到派出所,并带来了病历,证实其确有间歇性精神病,警方在责令其家属严加看护后,让其家人将其带走。
记者探访
钻过8厘米空隙难度不亚走钢丝
地铁各线第一节车厢车门与站台屏蔽门空隙处确有隐患,小孩和瘦人或可钻到列车前
新快报讯 (见习记者 李佳文)地铁第一节车厢的车门与屏蔽门间空隙究竟能否钻过一个人?新快报记者昨天特意坐上地铁各线列车首节车厢,详细观察了每个站开闭门时该空隙的情况。得出结论:该空隙下窄上宽,最窄处约8厘米,靠顶部最宽处可以达到25厘米左右。该种宽度加上车门开启的短暂时间,使乘客要通过该空隙钻到隧道成为一项“高难度动作”。
“没听过类似情况”
“下午交班时听说此事也很震惊,不知道这位乘客是怎样进到隧道里的!此前也没听过有类似情况。”大学城南站晚班站长接受记者采访时说。
在四号线,记者发现该地铁线的屏蔽门应比其他地铁线更安全。因为该地铁线所有屏蔽门的底部都有三角形光滑突起。相对于其他线平整的屏蔽门,该突起令第一节车厢车门与屏蔽门间空隙更小:底部空隙缩小到只有8厘米。
记者在该站双向站台观察后发现,该站和四号线万胜围站一样,开启屏蔽门的设计与地铁线路其他站都有区别:司机必须先开启第一节车厢旁一扇屏蔽门到达站厅,用钥匙打开附在屏蔽门外的另外一个小盒,才能再用另外的钥匙打开所有屏蔽门。
另外,列车到达此两站时都不会停到站台尽头,因此要钻过第一节车厢屏蔽门空隙到达屏蔽门外封闭的平台至少五米的距离。可以说,通过该段宽不足十厘米的空隙,难度不亚于走钢丝!另据大学城南站晚班站长介绍,每站停车时也至少会有两名司机走出来观察乘客上下车情况。
其他线路有类似空隙
记者昨天搭乘地铁二号线和三号线发现,在车门打开后,第一节车厢的车门和屏蔽门间会露出10厘米左右的空隙。由于车门有一定弧度,该空隙呈下窄上宽,最窄的不足10厘米,靠顶部最宽处可以达到25厘米左右。虽然该空隙并不算太宽,但仍然是有可能钻过去的。
根据记者现场估算,客流量少的站停车时间大概不到10秒,但客流量大的站,列车司机会根据实际情况控制关门时间,停车时间可以达15秒。
另外,二号线的第一节车厢和车尾旁均有平台,从车头的车门到该平台只有50厘米。三号线同样也是站台两端都有平台,但三号线列车只有三节车厢,车尾离站台末端还有很远的距离,因此只是第一节车厢处有此风险。
广州地铁跳轨事件
中年女跳轨血溅站台
2003年9月8日上午11时左右,一名中年女子在地铁公园前站跳轨,血溅站台。所幸只是被撞伤后脑,被地铁公司方面送往医院抢救,令西朗往广州东方向的地铁运营陷于瘫痪达18分钟之久。
男子持凶器逼停地铁
2008年8月31日下午5点半左右,一名手持凶器的男子进入地铁四号线轨行区,地铁被迫局部停电停运。在规劝该男子的过程中,新造站值班站长被其手持的铁棒打伤,头部缝了多针。该男子最终被保安抓获,并交由地铁公安处理。
大学生欲跳轨被制止
2008年10月25日19时左右,地铁三号线五山路站站务人员突然接到一个报警电话称有人要在没有屏蔽门的地铁站跳轨自杀。
据查,欲跳轨的高校学生患有抑郁症,正在病休期间。22时30分,地铁站务人员和黄沙站派出所保安员在地铁芳村站截获在该站徘徊的该学生。黄沙站派出所民警立即赶往现场调查,后将该学生送回学校。
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