云南武定县三度盲目下调票价 客运司机集体罢运

　　车票价格下调 武定乡镇客运司机罢运

　　楚雄武定县客运站的院子里停满了客车，但是，看着候车厅里满满的乘客却没有司机愿意发动客车。2月8日下午，武定县客运站贴出公示，客运票价调整，除了武定到楚雄和武定到昆明的线路，其他到乡镇的线路均下调50%以上。

公示一出便有司机开始不满，2月9日，30多辆车的司机罢运，到2月10日，罢运的司机数量上涨到50多名。武定到乡镇上的客车全部“熄火”，乘客只能花比原来的票价高上几倍的钱才能坐得到车。司机说，这么低的价格没办法跑了，而武定发改委的凤副主任却说，下调票价前没有对司机运营成本进行细致的调查。

　　50多辆乡镇客车停运

　　武定客运站大厅里，一位看起来有些烦躁的乘客，跑到售票窗口问售票员：“去万德（武定一个乡）的车子到底什么时候能走，我们都半天了。”一名售票员说：“我也不知道，司机都不愿意开，我们也没有办法，你们还是坐辆面包车回去吧。”这位乘客到大街上找了一辆面包车，以40元的价格回家了，而原本到万德的客车票价是24元。

　　车站院子里，司机们则三五成群地讨论着他们关心的话题，而他们的车都停在院子里，已经两天没有载客了。武定到田心先的停车位里停着一排车，最前面一辆客车里坐满了司机，他们正在讨论如何去反应他们现在遇到的问题，被问到是不是客车司机时，他们互视而笑说：“是，现在已经是‘死鸡’了。”

　　跑田心线的徐师傅拿出一份准备交给武定县交通局的材料，标题是《关于农村客运票价下调导致客运车辆经营者无法经营的情况报告》，材料里清楚地计算了跑田心线的营运成本是每个月10810元。徐师傅说，按照以前16元的票价，每个月他还能有些收入，但是，现在票价调到7元，在跑肯定要倒贴，跑得越多贴得越多。一旁的江师傅则说：“要是按照现在的价格收票，家里媳妇养的猪卖了贴进去还不够这辆车用的。”因此，车票价格下调的公示一出，就有司机开始停运了。武定客运站的严站长说，武定站有76辆客车，公示贴出来的第二天就有30多辆车停运了，第三天，也就是昨天，武定到乡镇的客车就全部停了，只有到昆明和楚雄的线还在运营，因为到昆明和楚雄的票价没有下调。

　　停运后，司机们并没有回家休息，而是每天守在车站，每隔一段时间就派一位司机去查看一下有没有最新的票价公示出来。

　　车站：司机不拉我们也没有办法

　　汽车客运站管理办公室，武定县交通运政管理所驻站办公室也设置在这里，但是运政管理所派驻在这里的工作人员并不在办公室，工作人员说，运政管理所的工作人员很少到这里来，即使这两天出了这么大的事情他们也没有来。

　　工作人员提供了一份由武定县发展改革委员会和武定县交通局联合下发的文件，文件名为“武定县发展改革委员会、武定县交通局关于调整县乡客运票价的通知”通知中这样写道：“根据国家、省发改委税费改革、降低成品油价格，以及〈云南省发展改革委员会关于取消我省客运票价中实施油运价格联动有关问题的通知〉》自2009年1月1日起取消公路养路费、交通运输管理费、客运票价中的客运附加费并且农村客运票价不执行燃油差价政策，依据以上规定我委分车型测算票价，报县人民政府同意，将县乡客运票价进行改革调整。”文件指出客运票价管理由政府规定价改为政府指导价，客运企业可以在规定幅度内进行票价浮动。武定县城至各乡镇客运票价由武定县发展改革委员会制定政府指导价基准价，客运企业可以按上浮百分之二十、下调百分之四十的规定制定具体票价报发改委审核备案后执行。这份文件的落款时间为2月2日。

　　客运站的严站长说，发改委指定的票价是8日下午公示的，因为9日有30多名司机停运，发改委又对价格进行了一下更改。以武定到万德线为例，8日公示的票价基准价为10元，而在司机停运后，发改委给出的另外一份价格表上到万德的基准价则调为12.5元，而调整后的价格司机们仍然不能接受，所以，10日就有50多名司机停运。

　　严站长说，他们也在尽量做司机的工作，但是司机们不听他们也没有办法，车站里的76辆客运车名义上是属于昆明交通运输集团武定汽车运输有限公司的，但是其实很多都是属于挂靠的，司机只是向公司交纳一定的管理费，因此司机们不听公司以及客运站的劝告，公司和客运站也没有办法解决。

　　另外严站长还透露，令司机们不满的还有一个原因，就是有关2009年农村客运的具体补贴数额，县发革委没有给出一个明确的答复，司机对是否能拿到补贴心里没底，而票价又大幅度下降，他们觉得根本就无法忍受。

　　司机：下调上涨的依据我们都不了解

　　票价下调以后，跑武定到发窝线的李师傅不知所措了，刚刚上大学走的两个孩子带走了他存了几个月的积蓄，而家里还有两位经常生病的老人，他正位老人的医药费担心时，公司又要将风险抵押金上涨到3万元，李师傅还要补交2万5千元，而李师傅愁起如何凑足2万5千元时，车票价格又下调了，而且下调的幅度让他不能接受。李师傅也不知道怎么办才好，只有与其他司机商量。

　　跑田心线的李师傅说：“我们想要反应都不知道找什么部门反应，找站里说是发改委指定的价格，但发改委下调价格的饿依据是什么？这个价格又是怎么计算出来的？我们都不知道。”田心线的李师傅就想知道下调价格的原因，而发窝线的李师傅更关心的则是风险抵押金能不能是好交或是免交。

　　发窝线李师傅说：“我们很多都是两口子跑一辆车，全家都指望这辆车吃饭呢，如果我们赚得到那么多钱，又何苦在这不干活。现在的票价真的是要往里面贴钱，怎么还拿得出3万的风险抵押金。”“如果对百姓实惠，我们欢迎，”田心线的徐师傅接过话来，“现在对百姓根本没实惠，乘客乘面包车，安全没保证，票价还比我们原来要贵上几倍。”

　　面包车进客运站拉客

　　徐师傅说，武定到高桥的票价下调前是7元，下调后为3．5元，而昨天他在车站内看到，一辆面包车向乘客收20元钱才肯走。

　　车站的院子里位回家的农民工正在守着行李发愁，其中一位小伙子说，他们要去已衣，现在没有客车要走，面包车倒是有，但是，一个人要收40元，他们觉得面包车危险，他们人多票价又贵，所以，决定不坐面包车而在武定住一个晚上再说。

　　武定车站随时都有面包车进进出出，而门口的守卫人员也不会阻止他们的进出。面包车看到等车的乘客就会停下来，经过讨价还价，面包车的价格还是会比调价前的客运车票价格高出一倍以上，虽然乘客也有不情愿，但是，急着赶路，还是会看到拉着满车乘客的面包车不断开出车站。

　　发改委：调价前没有细致调查成本

　　田心线的李师傅是或，最新的价格公示已经是第三次更改了，他们守在车站就是想等到相关部门给他们一个最后的结果，但是，到昨天下午，停运已经整整两天了，也没有相关部门的人员来与他们商量票价和复运的相关事项。

　　客运站的严站长说，票价下调的主要原因是因为，养路费、运管费和公路建设基金的取消，但是，成本的重头还是油费，这几项费用只站运营成本的15%左右，司机的运营成本他们也曾向发改委反应过，但是，发改委还是下调了50%，他也不知道是如何计算的。

　　下调价格是如何计算的，武定发改委的凤副主任也不能回答，他只是说价格是依据相关政策制定的，具体如何计算的他不知道，但是，他承认发改委在下调价格时，对政策把握不准，才出现了多次修改的情况，而他们在调价前也没有对司机运营的成本进行细致的调查。凤副主任表示他们负责这项工作的部门已经在进行调查了，将会尽快给司机们一个答复。

　　本报记者 于向春/文

　　本报记者 金林/图

　　《生活新报》供稿