小排量汽车销售量增19% 自主品牌市场占有率第1

占有率

　　中国汽车工业协会首次分排量统计 1.6升以上乘用车销量均降 只有该排量以下的车型呈现增长

  　政策刺激1.6排量成销售升降挡　自主品牌市场占有率创新高 1月份排名占第一　购置税调整后11天新车上牌量增1倍

　　本报讯（记者王溪） 自1月20日“1.6升以下排量汽车购置税减至5%”的政策出台后，中国汽车工业协会首次分排量对乘用车销售进行了统计。

　　昨天公布的统计结果显示，1月份1.6升以下乘用车市场表现良好，政策效应非常明显。

　　从乘用车分排量的销售情况看，1.6升以下的车型环比增长为19%，同比增长1.5%。而1.6升以上的各车型均出现下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%。

　　中国汽车工业协会行业信息部部长朱一平指出，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。

　　自主品牌排第一低排量占大部分

　　中国汽车工业协会昨天出炉的统计数字表明，2009年1月，自主品牌轿车共销售13.02万辆，市场占有率达到了29.65%，超过日韩系、欧美系的市场占有率，占第一。

　　其中排名前五位的自主品牌依次为：奇瑞QQ、比亚迪F3、一汽夏利、吉利自由舰和华晨骏捷。1月，上述五个品牌共销售5.03万辆，占自主品牌轿车销售总量的39%。

　　记者了解到，我国的自主品牌轿车产品，主要集中在低排量品种上，1.6升以下的小排量车型占了大部分。

　　有统计数字表明，以新政开始实施的1月20日为界，2009年1月20日以后的新车上牌量达到了20日之前的两倍。

　　产销数字表明政策效应显现

　　谈到2009年1月份的汽车产销情况的特点时，朱一平对此进行了分析。

　　他表示，近年来，我国自主品牌的市场占有率鲜有超常规的突破，2006年以来一直在27%以下，2008年仅为25.92%。今年1月的市场占有率却达到了29.65%，比去年同期提高了4%。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬也表示，自主品牌本次“超水平发挥”，绝对受惠于政策利好因素。

　　权威追访

　　不利政策要集中解决

　　上午，中国汽车工业经济技术信息研究所所长李京生表示，国家对汽车采取的政策取得了效果，对汽车发展给予了前所未有的支持。但也应看到，今年的工作仍然任重而道远。

　　国际形势一时尚难好转，国内影响还有加大的趋势，汽车企业和消费者应该针对不合理的税费和法规包括倾向，提出有力的辩驳理由，力求防范和取消。

　　比如最近的汽车排污费传言，尽管官方已经“辟谣”，但北京这种传言还是显现了多方面的负面效应。

　　政策出台要有理有据，要达到实际的效果，要有利于问题的解决，尤其要与利益脱节。

　　下一步，有关专家将与行业协会一道，就“汽车进城费”、“稀缺号牌拍卖”、“二级公路收费站点尚未开始撤销”等影响行业发展的现象进行调研，并将以内部建议的形式，与当地政府沟通解决。

　　文/记者王溪 制图/刘江