建设长江上游集装箱枢纽港

　　我省重新定位泸州—宜宾—乐山港口群

　　·2030年前形成940万标箱吞吐能力

　　·到2030年成为全省经济发展的又一增长极

　　本报讯（记者李秋怡）记者16日从省交通厅了解到，我省初步完成的《泸州－宜宾－乐山港口群布局规划》，对泸州—宜宾—乐山港口群进行了新定位：长江上游重要的集装箱枢纽港、川滇黔水运门户，国家重装运输和战略资源开发的重要保障、成渝经济区和四川经济发展的重要支撑。（见B2版）

　　去年我省开展的水运资源大调查的结果，使人们对四川沿长江的港口和岸线资源有了全新认识：优良岸线长度由原来的1处1.1公里增加到10处20.6公里，可支撑集装箱吞吐能力由原来的115万标箱提升到约1700万标箱，分别是原来的19倍和15倍左右。“最新发掘的水运资源，完全支持规模化的港口群建设，可在成都经济区与港口群之间形成具有强势集聚效应和辐射能力的物流通道和产业集群，助推区域经济发展。”省交通厅负责人说。

　　据初步规划，在2030年前，我省拟开发利用岸线13.5公里，形成940万标箱吞吐能力。其中，到2012年，港口群货物通过能力达到4280万吨，集装箱通过能力达到200万标箱；到2020年，临港工业要成为川南经济区及沿长江产业带的重要支撑点，大力发展多式联运，港口物流体系基本形成。港口群货物通过能力达到9330万吨，集装箱通过能力达到400万标箱；到2030年，港口群要成为全省经济发展的又一增长极，临港工业成为全省产业布局的重要内容。港口群货物通过能力达到16940万吨，集装箱通过能力达到940万标箱。