“农民车站”创新服务为农民

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　　阜阳站站前广场高楼顶部，竖着一块华东地区最大的列车时刻表。站在百米之外，旅客也能对所乘车次的信息一目了然。

　　安徽省阜阳市是我国五大农民工输出地之一，阜阳站因此成为全国闻名的客流集散地。2009年，阜阳站面临着不同于往年的、前所未有的春运压力。他们创新春运组织方式，实现了“和谐春运”的目标。

　　旅客走得轻松，职工干得从容

　　受国际金融危机冲击，阜阳农民外出务工受到影响，部分外出务工人员提前返乡。据统计，2009年1月1日至25日，阜阳站到达旅客108.6万人，同比增加29.3％，其中返乡农民工占九成。

　　阜阳车务段段长李亚伟说，大部分返乡农民，节后仍将继续外出寻找工作，其流量、流向、时间均存在不确定因素，这加大了客流预测和运能调整的难度。

　　阜阳车务段党委书记李珍在阜阳已工作10多年，谈到春运工作，她深有体会地说：“今年劳务经济发生困难，我们要创新服务，便民利民惠民，与农民兄弟同舟共济，共渡难关。”

　　售票是社会广泛关注的热点。阜阳站创新售票组织方式，通过返程预订，锁定客流；送票进厂，服务客流；分区售票，方便客流；细分窗口，引导客流。

　　为方便广大旅客尽早安排出行计划，阜阳站充分利用当地电视、广播、网络、报纸等媒体资源，多渠道对外发布客票信息。他们在售票大厅利用大型电子显示屏滚动公布售票信息。该站将购票区划分为预售票区、当日票区。在各售票区内，他们再将窗口细分为杭甬、上海、广东、北京、其他5个方向，分设学生、军人和残疾人等售票专窗。

　　乘降组织科学化，是阜阳站搞好今年春运的又一亮点。在候车组织上，他们按照“限时检票，三品检查；色彩引导，分向集结；图声提示，梯次候车”的做法，让旅客及时到指定区域候车，确保候车有序。在进站组织上，他们按照“统一指挥，专人带队；严格验票，分段截流；天桥隔离，分口进站”的做法，确保旅客不上错车，不拥挤，不冲击列车。

　　阜阳站今年春运与往年最大的不同点在于，外出农民工走得轻松，铁路职工干得从容。截至2月16日，已经有120余万农民兄弟从阜阳站乘坐火车外出打工。许多农民工感慨地说：“今年购票方便，进站候车顺畅，上车走得愉快。出门坐火车，省时省钞票。”铁路职工则欣喜地说：“今年带病坚持工作的人少了，超负荷加班加点的人少了，嗓子嘶哑的人也少了。”

　　铁路拓宽农民致富路

　　阜阳市是劳务输出大市，常年有228万人在外务工，每年新增农民工10万人。2008年，阜阳市劳务收入200亿元，外出务工人员带回资金约100亿元。阜阳站紧紧围绕服务地方经济发展的大局，情系农民工，为当地的“打工经济”保驾护航。

　　除阜阳外，阜阳站还辐射安徽省亳州、淮南、六安和河南省永城、漯河等地区，直接吸引农业人口2446万人，约占全国人口的2％。2008年，该地区农村剩余劳动力达760万人，劳务输出总量达610万人，全年劳务输出纯收入近360亿元，是当地GDP总量的50％、财政收入的4倍以上。

　　阜阳站一直保有“情系农民兄弟”的优良传统。经历了14年的民工潮，阜阳站在为农民工服务的道路上逐步探索，创造出一个又一个闻名全国的典型经验。这座被铁道部誉为“春运战线上一面鲜艳的旗帜”的车站，被当地政府和农民兄弟亲切地称为“农民车站”。

　　“坚持以人为本，加快铁路发展；竭诚为民惠民，共建和谐春运。”被称为“农民车站”的阜阳火车站始终开动脑筋，便民利民，牵手农民奔富裕，让广大农民工旅客从细微之处感受到铁路春天般的温暖。

　　“阜阳民工潮的壮大，其实与铁路支撑息息相关。”阜阳站“老铁路”马长海抚今追昔，感慨万分。

　　随着阜阳至青龙山复线和京九、漯阜铁路电气化工程的加速推进，阜阳至淮南电气化铁路的立项，以及新建的阜阳至六安铁路，在不久的将来，阜阳将成为六条铁路交会的枢纽，务工农民的出行将会更加便捷。

　　铁路服务“三农”，深得地方党政领导和人民群众的称赞。今年春节前后，阜阳市委书记宋卫平先后9次到阜阳站现场办公。当他与铁道部领导交谈，得知有关阜阳铁路建设大发展的信息后高兴地说：“阜阳站是一项惠民工程。阜阳地方经济的发展是靠铁路带动起来的，铁路发展了，农民奔向富裕的道路将会越走越宽广。”

　　本报北京2月18日电