总设计师叶培建详解嫦娥一号撞月

　　新华网北京3月2日电 （记者任沁沁　韩冰）“这是中国升空探测的第一个飞行器，从发射升空的那一刻开始，我们就预计会发生很多问题，也对它们进行一一破解和攻坚。尽管起步比较晚，但是中国围绕月球的探测器，和发达国家相比水平相当、毫不逊色。”全国政协委员、嫦娥一号工程总指挥兼总设计师叶培建2日在接受新华社记者专访时表示。

　　“中国探月工程一期已经圆满结束，嫦娥一号的精准撞月，锦上添花，给工程画上圆满句号。”叶培建评价道。

　　2009年3月1日16点13分10秒，嫦娥一号完成所有使命之后，精准撞击月球。

　　据叶培建介绍，2007年10月24日，嫦娥一号发射采用了“零窗口”发射技术，选择了初始点在24日18时05分，中间窗口时段35分钟的发射窗口区间。“零窗口”发射能把卫星送到最佳位置，让它在以后的变轨过程中节省燃料。如果在35分钟的发射窗口内不能发射的话，当年就不能发射了。结果，嫦娥一号“很听话”，发射升空很圆满。

　　2008年12月24日，嫦娥一号已完成全部预定的科学目标和工程目标。其中包括发回首幅月球极区图像、“中国第一幅全月球影像图”等；传回1．37ＴＢ的有效科学探测数据，对于研究月球土壤、空间环境的组成具有重要作用。

　　叶培建说：“运行一年以后，嫦娥一号又利用4个多月的时间，做了两方面事情，一是继续运行，卫星轨道由200公里圆轨道降到100公里圆轨道，继而降到近月点15公里的椭圆轨道，再升回到100公里圆轨道，由此节省了很多燃料，为后来延长寿命提供了物质基础；其次，月球热辐射很厉害，我们在极端情况下进行了热实验等，取得了一批有价值的技术试验数据，为探月工程二期打下很好的基础。”

　　“这些工程都完成之后，我们充分考察了月球条件、卫星姿态、加速度、测控等各方面因素，认为月球卫星还可以撞月。这也可以为探月工程二期实现软着陆，为在落月过程控制和轨道测定方面积累经验，减少后续工程风险。”叶培建介绍了决定嫦娥一号撞月的原因。

　　叶培建说：“我们预算好应该在16时12分左右能够撞到，在3月1日的15时37分开始进行发动机开机，共启动12台发动机中的5台发动机，总推力35牛顿，给了嫦娥一号一定的姿态、加速度，然后开始冲击月球。”

　　对于“撞月”结果，科技人员也是两手准备。“运行一年多的发电机可能动力不够，完全可能发生偏差，所以我们有第一着陆点和第二着陆点，这是第一方案；第二方案，就是推迟撞击时间到2日。”结果如人所愿，嫦娥一号准确撞击在月球丰富海区域。

　　3月1日16时13分10秒，“星月撞击”瞬间，地面指挥控制中心掌声一片，叶培建大大地松了口气，这位年过花甲的老人将要迎接更加完美的嫦娥二号、嫦娥三号……