2009年，奇瑞、吉利、比亚迪、长城四大自主品牌计划推出42款新车，另外，东风风神自主车型、北汽的北京牌轿车即将亮相……年初出台的汽车振兴规划透露，国家计划通过兼并重组，形成2—3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4—5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内；提升自主品牌乘用车国内市场份额至40%以上，其中轿车达到30%，自主品牌汽车出口占销量的比例约10%。
国家对自主品牌的支持，对车企而言，无疑是一次难得的发展好机会，从2月传来的各种消息中不难看出，不光是国内自主品牌将紧紧抓住这次机遇，国内汽车集团也已吹响了大规模进军自主品牌汽车市场的号角。随着自主品牌乘用车阵营新军的加入，国内的自主研发车型将形成百花齐放的局面，而在自主品牌激烈的竞争浪潮中，其市场格局也将产生变化。
本报记者 刘爱妮 文/图
老牌劲旅逆市扩张
自今年汽车振兴规划逐步实施以来，自主品牌已成为汽车市场上最大的受益者。据中国汽车工业协会的统计数据显示，1月份自主品牌乘用车表现出色，共销售13.02万辆，销量首次超过日系车，市场占有率提升到29.65%，比去年提高4个百分点。“自主品牌轿车产品主要集中在低排量品种上，绝对受惠于政策利好因素。”行业人士认为，在国家鼓励出台多项有利于自主品牌发展的政策后，自主品牌今年有望继续保持领先。
虽然经历了去年的挫折，但国内自主品牌企业并未灰心，各家公布的今年产销目标相对于合资品牌则显得更高调。今年年初，奇瑞汽车宣布将在年内推出16款新车；随后，吉利汽车及长城汽车也将分别推出8款及13款新车，而比亚迪则推出5款全新产品以及F3R的换代产品。四大国内自主品牌企业今年为自己制定的产销目标之和超过了125万辆，车型总数超过了42款，从数量上看，大大超过合资企业。
大集团步伐加快
面对民营自主品牌的强势扩张，各大汽车集团感受到前所未有的压力，不约而同地加快了在自主车型方面的建设，纷纷投放自主车型、加大自主研发力度。
东风乘用车筹划了5年的自主“风神”轿车将于近日浮出水面，公司副总经理李春荣透露，东风决定用“东风风神”作为自主品牌轿车的品牌名称，并将于3月下旬在北京正式举行发布会。东风风神品牌的亮相，意味着一汽、上汽、东风三大国有汽车集团全部进入自主品牌轿车市场。
2月19日，北京汽车产业研发基地在北京顺义奠基，并计划投资百亿元加快自主建设的速度。公司总经理汪大总透露，首款自主品牌轿车将在明年投放生产，与国产奔驰轿车共线。
2009年上海汽车的经济工作和重点任务就是统一体系、整合资源，提升自主品牌汽车的质量和销量、推进混合动力产业化。目前，上汽自主品牌荣威与名爵的销售网络合并已启动，实现了资源统一。而一汽集团今年计划的预算技术研发经费也达到了42.3亿元，比上年增加16.1亿元，将主要围绕自主研发。
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