新能源车离我们有多远

　　本报记者 刘爱妮

　　上月，国家公布了对新能源车的补贴政策，再次将新能源车推到大众面前，新能源车能否很快得到市场认可？能否进入寻常百姓家？答案或许并不乐观。成本、技术的瓶颈，决定了新能源车离我们还有点远。

　　以已经上市的比亚迪F3DM双模电动车和比亚迪F3普通车型为例，前者其官方指导价为14.98万元，综合油耗预计百公里4升，而后者最低价格仅为5.68万元，综合油耗预计百公里7.5升。取平均值来算，一辆家庭用车每年行驶约2万公里，93号汽油现价每升在5元左右，前者可比后者每年节省油费约3500元，10年可省油费3.5万元，而前者的车价却比后者高了9.3万元，对目前没有补贴的个人消费者来说，前者显然缺乏吸引力。

　　除了购买费用外，汽车在使用过程中还会产生保养、维修费用。如丰田混合动力车普锐斯目前处于进口零部件组装阶段，混合动力系统包含的发动机、电动机、混合动力专用蓄电池等部件全依赖进口，购车后必将面临维修不便、使用维护成本高的问题。

　　降低成本，是各大厂商在推出新能源车后必须考虑的问题。新能源车环保、节能的优点显而易见，但很少有消费者会因为这个原因，为一款高价格、高成本的车买单。

　　同时，相关技术标准不健全，缺乏配套设施等问题也困扰着新能源车。虽然从上世纪90年代开始，国内的汽车企业就已着手研发新能源车，但到目前为止，新能源车的技术依然不够成熟，特别是纯电动车和氢燃料电池车。而作为目前较为成熟的新能源技术混合动力，仍存在一定技术缺陷——动力电池的寿命问题。比亚迪F3DM一经推出，就有不少专家质疑，“F3DM车的质保体系值得关注，该车应用到的铁电池技术也需要进一步完善”。因此，虽然新能源车现在是一个热点，但要真正进入普通家庭却还有很长的路要走。