为对接世博夜间客流 地铁世博时有望运营至凌晨
许多地标建筑上都标注着的倒计时号码牌正不断提醒我们世博会的日益临近,此次全国“两会”,世博会的相关话题也将成为绝对热点。记者昨天获悉,为对接世博客流的夜间出行需求做准备,本市地铁部门已经开始着手世博期间地铁运营延时方案的研究,酝酿世博期间地铁运营时间延长至凌晨。
【园内交通】
13号线免费为园区内游客短驳
2010年上海世博会184天的会展期间,预计共有来自五湖四海7000万人次的总参观流量,日均客流量40万人次至60万人次。配套制订场内交通和城市相关交通的规划方案至关重要。客运方面一直有着极大“肚量”的申城地铁,将发挥什么样的积极效应?
昨天,全国人大代表、申通地铁集团董事长、上海轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪在接受记者采访时透露,申城地铁酝酿世博期间运营至凌晨,主要将对接世博夜间客流。
他表示,世博会期间,地铁平均每天要增运20万观光客,最高峰日均40多万,轨道交通基本网络中的4、6、7、8、9号线都将服务世博会区域,13号线则先行建成世博区间段,作为区域内部交通的组成部分,免费为园区内的游客实现短驳。在增加新的地铁线路的同时,轨交部门还在大量增加地铁车辆。而到2010年,轨交部门还将根据实际运行情况,调整车辆配置情况,引导客流,出台客流不均衡性的解决方案,满足客运之需。
暂不考虑世博会后常态化操作
为了吸引上海本地市民,鼓励上海市民避开白天的参观高峰,上海世博会组织者将专门设立夜场票,最后闭园时间将可能是深夜,其间,夜场票价格相对也更便宜些。然而,买了世博夜场票的观众,门票是比白天优惠,但深夜的回家成本是不是又变成了另一个“高价”?地铁部门已就此有了预判———人性化的举措,将方便世博夜场观众回家。
“世博会,要做的预案的确很多。除了解决客流的不均衡性外,延时服务问题,也有待深入研究解决。”应名洪向记者介绍:“比如说,地铁的末班车是11点,但世博夜场结束时间可能更晚,我们的延长服务势在必行。初步考虑,不是所有的线路都延长,我们将对中心区的地铁全部予以延时,做到世博园什么时候关闭,地铁就比之更晚,送园区参观者方便地回家。”
据介绍,初步设想,如果世博夜场12点清场,地铁延时服务至少配套到凌晨1点,等各个线路全部运营完毕,车辆真正进入维护时间可能已经要凌晨2点了。“届时,压力肯定是要大的,全部集中在半夜,时间上压缩和更紧凑,但必须确保第二天的正常、安全运营。”应名洪称,这项为世博召开配套的特别服务,将与世博会的会期时间对接,暂时不考虑世博会后的常态化操作。
部分线路延长运营时间
在浦西上班的梅小姐住在浦东,每天上下班都是乘2号线转6号线,由于6号线结束运营时间比较早,而梅小姐的工作却需要经常的加班,一不小心过了9点还不能下班的话,赶6号线就非常紧张了。由于工作性质的关系,单位几乎没有加班费。上个礼拜梅小姐连续四个晚上加班到10点多,只好连续打了四天车,光打车费就花了150多元。
梅小姐告诉记者,现在大环境不好,大家都在兢兢业业地为了保住饭碗认真工作,加班也没有怨言,即使加班费远远抵不上打的费,也只能认了。“如果地铁运营时间稍微长一点点就好了,毕竟还是地铁快,而且方便。”
地铁末班车时间衔接好
记者在采访中了解到,乘客意见最大的是一些线路收线时间太早,特别是一些换乘车站,其他的线路还在运营,偏偏其中的一条停运了,欲换乘的乘客只能“到此为止”了,乘客的意见也比较大。
据了解,前年底新开通的6、8、9号线结束运营的时间都相对比较早,但都是乘客需求比较大的线路。比如6号线,连接了浦东诸多居民小区,是浦东的一条纵向动脉,与2号线换乘的世纪大道站,更是连接浦东浦西乘客的中转站,不过同在世纪大道站的2号线和4号线的末班车都要到11点左右,但6号线在该站晚上9点50左右便结束运营了。不少换乘乘客只能出站换公交,或者打的。
同样作为杨浦重要出行动脉的8号线,拉近了杨浦与市中心的距离,不过耀华路方向往市光路的末班车是晚上9点,到人民广场站9点30分就没有了,这个时间实在太早了些。像人民广场、世纪大道、宜山路这样的换乘枢纽,末班车并没有衔接,不能换乘地铁的乘客只能选择换乘其他方式。
运营时间今后会适当调整
针对乘客反映的问题,地铁部门也表示了无奈。地铁部门相关负责人告诉记者,每天晚上地铁结束运营后都要进行对车辆、供电系统、通信信号系统、轨道隧道桥梁结构的维护检测,这些都是保障地铁安全运营所必需的,再加上设备改造、更新等施工,必须避开正常运营时段。对于市民反映较多的6、8、9号线的问题,该负责人表示,由于这三条都是新线,仍然处于试运营阶段,需要在结束运营后进行信号系统的调试工作,一旦有能力了,将会及时增能调整延长末班车时间。
相关人士还表示,随着世博的临近,上海地铁也正在研究相关的预案,会根据世博局的要求,研究讨论相应的配合世博客流情况的运营模式。延长地铁运营时间,也是努力的方向之一。
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