世界运营速度最快动车组今天签署采购合同

　　人民网北京3月16日电　（记者严冰）世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组今天下午在北京饭店签署采购合同，铁道部组织北京铁路局与中国北车唐山轨道客车有限责任公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司签署了100列新一代高速动车组采购合同。

　　这种动车组采取16辆长编组型式，由四个牵引动力单元组成“八动八拖”结构，持续运营时速350公里，试验时速将超过400公里，将成为世界上商业运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的动车组，可以满足长距离、大运量、高密度、旅行时间短等运输需求，具有完全自主知识产权。

　　这次签署的采购合同，总额达392亿元人民币，100列动车组全部由国内自主开发制造，整车国产化率达到85%以上，2010年10月开始陆续交付。每列动车组由1辆VIP贵宾车、3辆一等座车和11辆二等座车及1辆餐座合造车组成，总定员1026人，将在运营速度、安全可靠性、乘座舒适性、节能环保等技术指标以及全寿命周期成本等经济性指标方面达到世界领先水平。

　　2004年以来，按照国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，铁路部门坚持“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合，机车车辆装备现代化取得了一系列重大成果。新一代高速动车组将充分利用京津城际铁路技术成果，依托铁道部和科技部签订的《中国高速列车自主创新联合行动计划》，集中国内优势科研资源，在已搭建的产学研创新体系的基础上，组织各相关院校、科研院所、主机厂和重点配套企业进行自主创新和科研攻关，开展重大创新实践。

　　新一代高速动车组的开发研制，将重点突破四方面系统性问题，一是速度提升后带来的基础性研究与论证问题，二是节能与环保问题，三是舒适度问题，四是可靠性问题。同时，还将重点突破高速列车空气动力学性能、高速转向架、高速列车牵引、高速列车制动、高速受电弓、高速铝合金车体、列车网络控制、振动噪声控制及高速轮轨磨耗等关键技术问题。因此，开发研制新一代高速动车组，也将成为新时期创建创新型国家的标志性工程。

　　新一代高速动车组零部件数量达近10万个，独立成子系统的有260余个，涉及机械、冶金、电力、电子、化工、材料、信息等众多行业领域，核心层企业近100家，紧密层企业达500余家，制造产业链较长，涉及行业广。新一代高速动车组的自主研发，将有利于培育国内企业自主创新能力，推动各行业技术进步，对相关产业的可持续发展也将提供强有力的支撑。因此，这次采购100列动车组，也是铁道部应对当前金融危机，扩内需，保增长，保持经济平稳增长的具体举措。铁道部今年还将采购更大批量的国产动车组，进一步拉动内需。

　　目前，新一代高速动车组的设计工作已全面启动。：新一代高速动车组的技术特征

　　——世界最高的运营速度。新一代高速动车组持续运营时速达到350公里，这将是世界高速铁路商业运营的最高速度。

　　——超大运量。根据我国人口众多的国情，新一代高速动车组将实现世界高速动车组的超大载客量，全列定员1026人，列车最小追踪间隔时间达到3分钟的世界最高水平，满足年旅客输送量数亿人次的繁忙交通需求。

　　——安全可靠。新一代高速动车组具有优良的动力学性能，动车组临界失稳速度达到时速550公里以上。动车组由列车运行控制系统控制，按运行曲线自动调整列车运行速度，确保动车组不发生超速运行。动车组具有完善的设备冗余性和全新概念的运行监控装置，实时监控动车组的参数和性能变化，发生故障时，自动导向安全。

　　——综合舒适。按照以人为本的原则，充分利用车内平面和立体空间，应用工业和艺术设计技术，车内整体设置宽敞、明亮、通透，功能齐全，具有极强的现代感和时尚感。客室内振动小，噪声低，压力波动小，温度、湿度、空气质量可自动调节，座椅全部可旋转。设有VIP车、一等车、二等车、VIP包间、会议区，设有影视娱乐系统。VIP车具有上网功能，以满足不同旅客出行和商务需要。

　　——节能环保。应用流线型低阻力、轻量化、高性能交流传动、再生制动等节能技术，人均百公里耗电不超过6度。再生制动形成电能返回电网，达到90％的回收率。车内材料采用低烟无毒、阻燃、抗菌等高标准环保材料，车内乘坐环境绿色环保。动车组电磁兼容性优良，应用最新隔音减振降噪技术，动车组对外部的振动和噪音符合国家标准要求。

　　——智能化控制。采用高度智能化的计算机控制技术，各设备以网络连接形成一个完整的系统，实时对牵引、制动等主要系统，以及对供电、空调、车门、旅客信息等辅助系统进行控制、监测和诊断，各种信息能够传输至地面监测系统，可以实时查询列车运行位置、速度和各系统工作状态。

　　——全天候运行。具有较好的抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力，在风速不超过8级的情况下动车组可按时速350公里运行，具有全天候运行的功能。

　　依托新一代高速动车组的研制，我国铁路将总结几年来的大量技术创新成果，按照系统性、理论性、前瞻性，从高速动车组的系统、子系统、零部件等方面开展研究，建立一整套动车组基础理论、设计制造、试验评估和运营维护标准体系，形成既具有中国特色又引领世界高速列车发展方向的标准体系。