郑州出租车今天开始“时距并计” 分批调计价器

　　郑州出租车今天开始“时距并计” 分批调整计价器

　　采访嘉宾：郭勇 郑州市客运管理处纪委书记

　　采访时间：3月17日采访地点：郑州市客运管理处郭勇办公室

　　□今报记者 赵媛 首席记者 张英 实习生 符润欣/文

　　今天，郑州出租车计价器开始调整，一个月内，出租车执行新老两种计价方式，4月18日后，郑州出租车将完全进入“时距并计”收费时代。

　　这到底是怎样一个计价方式？具体是咋收费的？针对市民最关心的问题，昨天本报专访了郑州市客运管理处纪委书记郭勇。

　　●郑州大“堵市”酿出“时距并计”

　　记者（以下简称记）：能否解释一下什么是“时距并计”收费？

　　郭勇（以下简称郭）：“时距并计”收费，就是指出租车因交通拥堵等原因，在车辆处于低速或怠速情况下，司机按行车里程向乘客计收乘车费的同时，再按低速运行时间，向乘客计收低速运行费用。

　　记：为什么要用“时距并计”的计价方式？

　　郭：由于郑州市车流量越来越大，交通拥堵现象比较严重，影响了出租车的正常运行。出现拥堵后，出租车司机就容易短途拒载，造成乘客乘车难。为此，郑州市物价局、市客运管理处经过两次座谈和问卷调查，决定自今年3月18日起，对郑州出租汽车在维持基本租价不变的情况下，实行“时距并计”的计价方式。

　　●调查问卷中普通市民偏少

　　记：两次座谈和问卷调查的结果怎样？

　　郭：郑州市物价局和市客运管理处在2008年11月先后两次组织部分出租汽车公司和司机代表座谈调研的基础上，今年2月12日至16日，对出租车司机、出租车公司、部分市民进行问卷调查。这次问卷调查工作由市物价局组织、市客运管理处配合，要求一车一表。结果显示，九成以上的被调查者同意实行“时距并计”。

　　记：被调查者中出租车司机、市民、出租车公司的比例各占多少？问卷调查都有哪些问题？

　　郭：调查问卷一共14050份。出租车一车一表，共12000份，市民2000份，出租车公司50份。问卷调查一共两个问题，第一个是你是否同意这种计价方法？第二个，一种计价方案是当车辆行驶速度低于每小时10公里时，累计计时每满5分钟收取1.5元；一种计价方案是当车辆行驶速度低于每小时12公里时，累计计时每满5分钟收取1.5元费用，二选一。

　　记：调查中，普通市民才占14%，比例是不是太低了？普通乘客的声音是否反映得不够？

　　郭：我的想法也是市民占50%，出租车行业人员占50%。但问卷是市物价局组织的，为何这样分发，具体情况还不太清楚。

　　●里程计价不变，叠加时速低于12公里时间计费

　　记：“时距并计”具体如何执行？

　　郭：除按里程计费外，累计出租汽车速度低于12公里/小时的运行时间，前5分钟不计费，超出5分钟，每200秒（3分20秒）按1.0元计费一次。

　　据我们统计，全国有南京、济南、青岛等大概17个城市的出租车已实行“时距并计”，郑州市物价部门也是参照周边城市，并根据郑州实际情况制定计费标准的。

　　记：累计5分钟怎么计算？

　　郭：具体操作调整计价器的部门最清楚。

　　（负责“时距并计”计价器调整的是郑州市出租车计价器检定站，记者补充采访站长任祥慧，任祥慧介绍，此次调整，前5分钟计时免费，采用的是倒计时方式；5分钟过后，采取秒表计时，每200秒计费1元，时计199秒，则不收费，市民可清晰看到计价器上秒表跳动的计时情况。）

　　●调整期一个月，不会因此出现打车难

　　记：18日开始调整计价器，为期一个月，这段时间郑州出租车如何计费？

　　郭：根据政府部门下发的有关文件，3月18日至4月18日，为郑州出租车计价器调整时间。这一个月内，出租车新旧两种计价方式并存。目前，检验测试中心工作人员已做好了技术准备，18日早上8点将正式开始调整计价器。计价器调整地点在长江路与工人路交叉口附近的郑州市出租车计价器检定站。

　　记：现在郑州打车挺难的，这一个月，每天都有出租车去调计价器，会不会造成营运车辆减少，更难打车？

　　郭：3月18日起，检测人员将不分节假日，每天加班加点调整出租车计价器。郑州市一共有10607辆出租车，计划每天要对300到400辆出租车的计价器进行调整。正常情况下，5分钟可以完成一辆出租车计价器的调整，不会因此造成打车难。

　　（另外，根据检定站的消息，需提醒的哥的姐的是，上海立奇公司和焦作百合公司生产的计价器因技术原因，推迟到4月1日开始调整。上海兴达公司生产的xdj-d6型号计价器，推迟到4月10日开始调整。）

　　●遭遇拥堵市民可以随时选地儿下车

　　记：“时距并计”实施后，可能会出现不少麻烦，比如有司机故意低速行驶，市客运管理处有没有监管办法，怎么避免这种情况？

　　郭：新政策实施总会出现这样那样的问题。为避免此类事情发生，在部分实行“时距并计”的城市中，出租车大都有GPS定位装置，可以全程监控行驶路线。但郑州出租车还没有安装GPS定位装置。未来我们也会增加相关设备，加强对出租车的监管。但我觉得也不一定会有司机故意跑得很慢，毕竟跑得快才能多拉活。

　　记：“时距并计”后，很多市民反映，打车花多少钱心里没底了，市民打车热情会不会受影响？

　　郭：跟一些司机聊天时，并非所有司机都赞同“时距并计”，打车市民恐怕也会暂时有所减少，这是调整期必须正视的问题。

　　记：碰到堵车，乘客能不能选择下车？

　　郭：遇到堵车，乘客可能会根据情况选择下车。不过市区内有部分路段是禁止停车、上下客的，另外，快速路、人行道都属于禁停路段，在出租车停靠港湾、交警部门划定的停车处等，乘客可以随时下车。

　　●市民建议“设最高上限”基本没戏

　　记：“时距并计”的方案，从12日下发问卷调查，到18日确定结果，也太快了点，是否充分征求了民意？政策出台后，许多网友质疑，为什么“不举行听证会就调价”？

　　郭：该不该举行听证会由郑州市物价局负责，你们可以问市物价局。

　　（记者补充采访郑州市物价局价格调节基金管理处处长孙华，孙华称，此次出租车计价方式调整，1.5元/公里的车公里租价没有动，这个价格如调整，按程序需要召开正式的听证会；而“时距并计”改变的只是一种计费方式，按程序则不必召开正式的听证会，其实，前期下发的调查问卷，也算作一种简易的听证形式。）

　　记：有市民建议，应该为“时距并计”设个最高上限。例如堵车时计价器开始计时，计到6元停止，无论堵再长时间的车，计时费用也只计到6元。这样乘客有心理准备。您怎么看？

　　郭：我们欢迎市民提出建议。目前，郑州将要执行的“时距并计”还未设最高上限。物价部门也在做调研，今后能否实施要看物价部门有没有相关安排。

　　（就此问题，孙华称，“时距并计”已经确定了，不可能再做改变。）