重建东汽：站起来的新巨人(图)

弘扬“东汽精神”推进“两个加快”

　　编者按

　　灾难可以摧毁我们的物质家园，但永远无法摧毁我们的精神家园。东汽人在抗震救灾和应对国际金融危机中彰显的“不怕牺牲、敢于胜利，坚韧不拔、艰苦创业，自主创新、勇攀高峰”的“东汽精神”，是新时期中国工人阶级崇高精神的集中体现，具有广泛的社会感召力和强大的精神推动力。弘扬“东汽精神”，必将进一步凝聚人们的智慧和力量，激励人们以更大的信心、更强的奋斗、更多的创新，同心同德，迎难而上，保增长、保民生、保稳定，奋力推进“两个加快”。本报从今天起，陆续推出反映和解读“东汽精神”的系列长篇通讯和系列评论，敬请读者关注。

　　本报特别报道组

　　2009年2月26日，一个载入东方汽轮机有限公司史册的日子。这一天，东汽新基地设备安装启动仪式隆重举行，标志着新东汽进入边建设、边生产的阶段。

　　穿越时空隧道，让我们回到2008年5月12日。这一天，突如其来的特大地震重创东汽，三代东汽人历尽艰辛建设起来的东汽汉旺基地更是几乎毁于一旦。

　　地震后第25天，龙门山脚下的东汽汉旺基地主机四分厂恢复生产。9个多月过去，一个崭新的东汽呼之欲出。

　　东汽人创造的，不仅是令人称奇的东汽速度，还有比肩国际一流的东汽水平——新东汽是对东汽的全方位提升。

　　中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛来到这里。总书记用“泰山压顶不弯腰”评价废墟上崛起的东汽人。

　　吴邦国、温家宝、李长春、李克强等党和国家领导人先后来到东汽，对东汽的重建寄予厚望，对重建中的东汽深表嘉许。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆，省委副书记、省长蒋巨峰多次来到东汽指导抗震救灾和恢复重建。

　　43年前，东汽人在吊车尚未到位的情况下，以只争朝夕的精神，用自己的双手，将一台台设备运进车间、安装到位，写下东汽创业史上第一笔。

　　43年后，东汽人面对重建和罕见国际金融危机冲击的双重挑战，用自己的双手，在新的更高的平台，托起一个新东汽。

　　走近重建东汽，走近的是当代中国工人阶级，走近的是在国际金融危机的惊涛骇浪中砥柱中流的社会主义中国。

　　汶川特大地震中，东汽300多名职工和家属遇难，财产损失高达27亿元。创深痛剧，东汽有太多的理由“卧床休养”。“站起来才是巨人！”所有的理由都在这句话面前失去分量。震后仅仅5天，东汽德阳基地首先恢复生产。震后第25天，位于极重灾区汉旺的主机四分厂恢复生产。2008年，东汽完成工业总产值108亿元，比上年增长13%！从废墟中站起来的东汽，重新站在可与世界一流企业比肩的前沿

　　汉旺镇，倾斜钟塔上的指针永远停留在2008年5月12日14∶28。

　　所有人对那一刻都刻骨铭心。瞬间，东汽一分厂背后的大山，向车间方向整整推进1米！公司300多名职工和家属遇难，27亿元财产化为灰烬。在那生死较量的时刻，党旗下，公司的“生命救援组”迅速组建起来。

　　5月17日，震后第五天。13时30分，东汽风电事业部总装车间工人王蒙维接到班长赵湘明电话：14点工厂试生产，你能不能来？是啊，王蒙维能不能来？地震中，王蒙维的爷爷、表妹遇难，前几天他和车间其他工友都在汉旺抢险。

　　13点50分，王蒙维来了。王伟来了，他失去了父亲和姐姐；沈雨虹来了，他失去了爷爷和弟弟……第二天凌晨3点，工组完成预定任务。“都回去休息吧！”赵湘明挥挥手。要是在地震前，工友们都会高兴地吹哨回应，但这一次无人应答。

　　赵湘明班组负责的是“传动链和基架装配机组”一、二道工序。大家明白，这两道工序速度提不起来，后面所有工序都会被耽搁。18日清晨8点，传动链组完成8根传动链组装！平时，这个数字是3或4。两天之内，风机总装车间“拼”出8台风机。2008年，东汽产出873台风机，比2007年的4倍还多。

　　5月19日，全国哀悼日。十里东汽哀乐低回。总经理张志英和全体员工在哀悼大会上振臂宣誓：父辈们在期待着我们，逝去的亡灵在看着我们。让我们擦干眼泪，掩埋好亲人和战友的遗体，挽起手来，众志成城，继承父业，勇往直前……正是这一天，震后东汽首批产品——大唐赤峰电厂急需的风电机组下线启运。这一天，标志着东汽抗震救灾重点转向恢复生产和灾后重建。

　　为什么这样迫切地恢复生产？伤痕犹在，创痛锥心，东汽人的回答是：“站起来才是巨人！”他们心中有一本账：“我们少生产一个亿，国家至少要损失30个亿。”

　　为了恢复生产，东汽人的付出常人难以想象。

　　曾晋平，叶片分厂员工，被埋在废墟里整整3天，“刨”出来时已是奄奄一息。公司决定送他回老家休养。途中，他给厂长陈军打电话，得知厂里26个专业技术人员，遇难12个，重伤3个。他所在办公室6个人，除了他和另外一个出差在外，其余4个全部遇难。火车刚开出两站，曾晋平下车返厂。“震前就算天掉下来，还有师傅顶着，现在师傅没了，只能自己干。”他说，“每天熬夜，为设计一个程序熬几天。”“我们幸存的人，压力很大……”说着说着，叶片分厂副总工程师李启山痛哭失声，“可是我们必需担负起打造东汽核心竞争力的重任。”正是这个分厂，震后成功试制了目前国际最先进的170万千瓦核电叶片。

　　主机四分厂，是汉旺基地未被地震摧毁的两家工厂之一，汽轮机大部分总装在这里完成。去年6月6日，大地依然还在颤抖，四分厂的机器轰鸣声响起来。车间里，有11台在30米高空运行的大吊车，11名司机全是女性。余震袭来工友可以躲进防震笼，她们只能在高空摇晃，随时都有生命危险。恢复生产需要她们在高空作业，“上就上！”吊车班班长张文科的回答干脆利落。

　　8000名员工齐心协力加快重建，重灾之年的东汽实现工业总产值108亿元，比上年增长13%。

　　住房坍塌、亲人遇难、几十亿元的设备需要尽快转移。百废待举，东汽有太多的理由首先收拾残缺的家园。“发展是硬道理，订单是硬道理。”所有的理由都“硬”不过这句话。市场重建在震后第一时间提上日程。市场重建不仅是确保份额不丢，而且是整个市场战略的提升。震后仅仅3天，东汽拿到33台风机订单，去年新增订货238.9亿元，今年前两个月供货产值比去年同期增加41

　　%3月2日，国电龙源驿马山风电公司总经理王冬煜来东汽考察订购风机的制造情况。他是东汽震后第一标的业主。

　　时间回溯到去年5月14日。那一天，王冬煜主持33台风机的招标，他估计东汽来不了，于是在投标方名单中划掉东汽。但是，在招标会开始前一个小时，东汽风电事业部销售经理黄铮火急火燎地赶到现场。王冬煜和在场的人简直难以置信。

　　黄铮是当天上午从双流机场起飞，辗转绵阳南郊机场赶去投标的。尽管如此，发标方还是不放心：“你们还有没有生产能力，能不能按期交货？”黄铮镇定作答：“风电没有受灾，再过两三天就能恢复生产。”事后，黄铮承认当时是“麻起胆子”说的。因为领导只说过“近日复工”，而“近”是何时，没底。但拿回订单不丢市场是第一位的。

　　一周后，东汽收到国电龙源项目中标书。“除了产品好之外，或许还有我们的执着吧。”黄铮说。

　　被东汽人在大灾面前表现出来的镇定自若、锲而不舍所感动的，还有很多客户，中国节能发电投资公司总经理李书生就是其中之一。东汽与李书生的商业谈判原定在5月15日，地震袭来，谈判自然取消。不过，李书生还是赶到德阳。“地震前有点犹豫，地震后更犹豫了。”然而，东汽人抗震救灾中表现出来的英勇顽强与高度的组织纪律性感动了他。

　　5月19日，黄铮接到李书生电话：按你们的供货合同办，传真签单！2分钟，一个价值12.4亿元的合同就此搞定——这是东汽历史上第一份传真订单。5月底，10%预付款提前入账。

　　在东汽采访，“市场”和“订单”是常常听到的两个词。东汽党委书记何显富的两句话很有代表性：“你不生产，市场就会把你拋弃。”“你生产不出来，人家就要停产。”

　　东汽是计划经济的产物。随着经济体制转轨，东汽经历了从产品生产者到市场主体的转型。这是一个艰难的过程：上世纪八十年代，没有生产计划指标，东汽“做行商、吃杂粮”，甚至打过菜刀、做过藤椅。这又是一个跨越的过程，市场意识在东汽人心中扎下根。“特大地震和国际金融危机，不会改变市场规则，市场不相信眼泪，也不会同情弱者。发展是硬道理，订单是硬道理。”东汽人这样鞭策自己。

　　重建东汽，市场重建是题中应有之义。从改进市场营销模式到强化电力开工项目跟踪，提高投标成功率；从开拓海外市场、开拓服务市场到积极争取军品生产任务，打造新的经济增长点——市场重建不仅是确保份额不丢，而是整个市场战略的提升。

　　地震后东汽分成8条线走访100多户老用户。6月6日这一天，用户处员工陈欣开车连轴跑了1100公里。“腿都抬不起了，但还得坚持，就是要给客户信心。”在广西钦州，偶然听说中华电力广西防城港发电机组出现故障，他们立刻掉头前往，深夜23点赶到立即检测机组。电厂负责人异常感动：“你们受了那么大的灾，还能这样，真是太感谢了，我们在越南和印度一旦中标，一定用你们的机组。”

　　5月19日，营销处副处长齐效峰赴北京投标。凌晨两点，接到妻子电话，父亲去世了！顿时如雷轰顶。他没想到5天前看望父亲竟是父子永别。当时，身为第一代东汽人的父亲，拉着他的手说：“有大姐照顾，你忙吧，东汽更需要你们。”招标会结束，回家，料理完父亲后事，齐效峰又出发。

　　震后1个月，东汽新增订单超过50亿元。7月7日，东汽拿下出口印度6台66万千瓦超临界燃煤机组供货合同。全年拿下风机订单80多亿元。

　　特大地震刚刚过去，国际金融危机汹汹而来，全球经济增长急剧下滑。雪上加霜，东汽有太多的理由坐等经济复苏。“不怕输，不服输，心有多大舞台就有多大。”所有的理由在如山的信念面前都不再是理由。从未来需求入手提高研发能力，以世界一流标准提高制造水平，东汽新能源产品的产值，已经占到全部产值的一半，去年新增出口订单17.9亿元

　　2008年下半年，奋力重建的东汽遭遇国际金融危机冲击。

　　东汽人临危不乱，沉着应对，按何显富的说法，就是“不怕输，不服输，心有多大舞台就有多大。”

　　他们要搭什么样的台，跳什么样的舞？2009年，东汽召开的第一个会议是营销工作会议。成立核电项目处，专攻核电市场；成立国际合作处，专攻国际市场，除了传统的东南亚，非洲市场首次进入视野；成立电站服务事业部，专攻发电机组改良。

　　此前，温家宝总理视察东汽时曾要求：“建设一个管理一流、技术一流、设备一流、质量一流的新东汽”。“四个一流”既是东汽重建的目标，也是东汽应对国际金融危机的法宝。

　　乘国家新出台的装备制造业调整振兴规划中对新能源产业的支持“新政”而上，今年，东汽的风机产量将达到1200—1400台。这是东汽未来10年的支柱，而太阳能则是20年后的支柱。

　　进入太阳能领域，一个颇有意思的细节展示东汽的用巧思维：从资源多晶硅曲线切入。多晶硅——太阳能电池——集成电路，东汽回到自己的制造长处上，不可谓不深谋远虑。

　　研究危机中的企业兴衰，东汽副总经理张文峰发现，没有研发能力的企业倒得最快。如何提高企业的研发能力，东汽的方法是加大投入。“国际顶尖同行研发成本是销售收入5%—8%，我们的比例比他们高，今后会更高。”东汽人介绍。与此相应的是人才培养。东汽有企业内部的职称，工人也能成为技师、高级技师，从而在岗位上找到成就感，再转化成超越自我的能力，以达到通过发挥人的创造性去推动产品更新、企业更新的目的。

　　东汽的工人并不好当。东汽把职工诚信分成3A、2A、1A几个等级，获得3A等级的职工的产品可以免检。分获3A、2A、1A等级的职工每月可以分别获得400、300、200元不等的奖励。重型二分厂职工张军前不久获得1A：在操作时，部件有了0.01毫米的误差，他立刻上报。“像这种误差，只有操作者最清楚，质检员巡查是发现不了的。”重型二分厂质量负责人谢仁刚说，“A级诚信考核最大的好处是激活职工生产积极性，让产品质量得到保证。”

　　汽轮机的末级叶片，决定着汽轮机功率的大小。东汽职工王惠英还记得，上世纪90年代，大型机组需要的“851”叶片，全部需要从国外进口。中国一买价格就涨，而且交货日期一拖再拖。人家不可能支持你，“靠支持，靠扶持的企业起不来”。撇下3个孩子，王惠英和同事们花了两年多时间，上万次实验，终于研制成功，结束了中国“851”叶片依赖进口的历史。目前东汽叶片工厂90%的设备为世界级先进水平。其中真空电子数字焊机还引起美国同行的“谗意”。东汽装备资源处副处长王健转述美国人的话说：“我们愿出最高的价格包下来，只生产我们的产品，行不行？”

　　从未来需求入手提高研发能力，以世界一流标准提高制造水平，东汽新能源产品的产值，已经占到全部产值的一半，去年新增出口订单17.9亿元。“几十年的发展，我们东汽已成为可与世界一流企业一比的企业，靠的是人。”何显富说。

　　为了人，东汽新基地特意为在地震中伤残的职工设计了残疾岗位和残疾通道。尊重一线职工，汽轮机转子叶片装配班的职工欧国坤成为东汽唯一的代表参加北京奥运会开幕式……

　　东汽人已经把东汽做成我国百万千瓦民用核电机组的唯一供货商，产品不仅拥有国内三分之一市场，还占领了西亚和南亚大部分市场。还是东汽人，今年将自己的年产值锁定在130亿，再创加快发展的奇迹！

　　重建东汽：站起来的新巨人！

　　（本报记者王代林执笔）