读者期待“时间表”

　　本报《取消二级路收费？尚无时间表》的调查报道引起关注——

　　本报记者 李秋怡 实习生 于秀珺

　　本报17日新闻纵深《取消二级路收费？尚无时间表》的调查报道，引起了读者关注。连日来，不少读者通过电话、网络表达了对二级公路取消收费的意见和建议。

　　一些读者认为，以前认为取消收费就是撤销收费站，现在对各方面临的困难有所理解。另一些读者则认为，即使有种种困难，逐步有序都应更明确，西部地区不能陷入越穷越收费，越收费越穷的恶性循环。

　　调查涉及到的彭州市交通局局长易传斌再次接受本报采访时亦表示，欢迎媒体收集各种意见建议，该局会对此进行专题研究，并可公开就此事进行探讨，对车主的意见进行答复。

　　应向社会公布收支

　　在记者参与的多个QQ群中，部分读者对西部地区暂时不能取消二级公路收费表示一定程度的理解。

　　网友“月光之岛”说：如果操之过急的话，很多实际困难都无法妥善解决，例如公路修建的债务很有可能变成呆账、坏账，而相应的基础设施建设资金问题就会受到一定影响。

　　网友 “子佩”则质疑：为什么很多二级公路经营状况都不好？当时建设公路的时候，有没有考虑到消费水平和回报？

　　也有网友提出，对所收费用要有专门的审计机构跟踪来源及支出，并将结果定期向社会公布。

　　能不能制定一个时间表

　　更多的读者认为，应坚决取消二级路收费，期待看到时间表。

　　网友“中年危机”说：“如果中央指定的政策不能执行的话，政策不就成了一纸空谈吗？”不少网友还对“逐渐有序”提出疑问，“无极”说：“所谓的"逐渐"随意性太大，没有具体的界限，有关部门能不能制定一个取消二级公路收费的步骤和时间表？”

　　据很多网友反映，省内很多收费站的存在或收费都不尽合理。雅安到宝兴的二级路设置了两个收费站，网友“上善若水”表示“最起码应该取消一个”。还有网友列举，南充到仪陇的金台收费站小车/次收取20元，资费标准相对偏高。绵阳到遂宁回马高速入口，共计140公里，设有3个收费站，取消这些设置不合理或对同一路段重复收费的收费站，是最基本的也是应该要做的。

　　中远货运四川分部总经理毛春昱说，二级公路取消收费对他们在金融危机情况下节约成本至关重要，这除了是一个惠民举措，对地方经济更是有益无害。

　　彭州并不是个案

　　带着这些问题，记者再次联系彭州市交通局。局长易传斌认为，彭州并不是个案，它反映着西部地区二级公路的现状，时间表不是他所在的层面能够给出的答案。

　　对于投资时是否考虑到相关的消费水平和回报，是否存在管理不善的问题，易传斌给出两点解释。

　　第一：为了改善道路条件和争取贷款，在做投资回报预测的时候往往比较乐观，但不可忽视的情况是，车流量通常达不到预期标准。

　　第二：超限超载车辆太多，很多路还没有到使用年限，就必须大修。拿彭白路举例，2006年，由于路面状况太差，对彭白路进行全面改造，共计投入6300万元，这带来了经营成本的大幅增加。况且，彭州还是全省双超治理的先进，其他地方更是可想而知。