上海杭嘉湖地面沉降800毫米 无碍沪杭高铁运行

　　沪杭客专建设工程2月26日在枫泾镇奠基，设计时速350公里。赵静 早报资料

　　　据建设方提供的资料，沪杭客专（沪杭高速） 将经过两个沉降区，分别为桐乡市崇福镇、屠甸镇——由于地下水抽取过量等原因，从1964年到2007年，两地累计沉降幅度约800毫米。沪杭高铁在浙将经过两个沉降区但其沉降发展已趋缓。

　　东方早报记者 仇锋平 通讯员 李风

　　早报记者昨天从浙江省国土资源厅获悉，《新建上海至杭州铁路客运专线（浙江境）区域地面沉降专题研究》近日通过省内专家的技术评审。地质专家认为，目前杭嘉湖平原地面沉降发展已趋缓，不会影响到沪杭客运专线的建造及以后的运行。

　　据该《研究》主笔者之一的浙江省地质环境监测总站总工程师赵建康介绍，目前杭嘉湖平原累计沉降量大于50毫米的面积约4200平方公里。受沪杭客运专线建设单位的委托，去年12月以来，省工程勘察院、省地质环境监测总站对其浙江段沿线区域的地面沉降进行了调研。据建设方提供的资料，沪杭客专将经过两个沉降区，分别为桐乡市崇福镇、屠甸镇——由于地下水抽取过量等原因，从1964年到2007年，两地累计沉降幅度约800毫米。

　　“不过，未来只有屠甸可能还会有轻微降幅。”赵建康说，项目组利用区域地面沉降、地下水动态监测资料，对拟建铁路沿线的地面沉降状况进行了分析评价；并建立预测模型，对2008年至2020年工程沿线及周边地区的地面沉降趋势进行了预测。结果显示，由于已停止地下水开采，崇福的地面沉降已停止；屠甸的降幅趋缓，预测未来12年累积降幅100～200毫米。沪杭客专经屠甸沉降区的长度约20公里，但不会威胁建造及运行安全。

　　赵建康说，屠甸这片约400平方公里的沉降区呈从两端向中间平缓下降之势，斜坡率约万分之零点几；再加上沪杭客专有缓冲落差的设计，足以应对未来降幅。根据预测，杭嘉湖地区未来12年的地面沉降基本不会影响当地生产、生活。

　　国家重点建设项目——沪杭客运专线建设工程今年2月26日在上海枫泾镇奠基。它是电气化、全封闭、全高架双线高速铁路，全长160公里，总投资292.9亿元，设计时速350公里。