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尽管数据不好看，但一年一度的宝马财务年会如期举行。3月18日，世界各地的上百名记者来到德国慕尼黑宝马世界会议厅，轮番拷问宝马集团的董事会成员。这个架势在国内是未曾见识的。业绩好，喜欢聆听表扬的多；业绩不好，对媒体躲还来不及。
单单这份勇气，就值得肯定。
受全球经济形势恶化的影响，宝马未能独善其身。2008年，宝马在全球销售汽车143.5876万辆，同比2007年的150.0678万辆下降了4．3％。宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫强调，这是公司历史排名第二高的年度销售数字。面对保持多年增长之后的首次下降，雷瑟夫的弦外之音是销售业绩还算不错。
与还算不错的销售业绩相比，宝马2008年的财务数据不佳：总收入531.97亿欧元，相比2007年的560.18亿欧元下降5％；息税前利润9．21亿欧元，相比2007年的42.12亿欧元下降78.1％；税前利润3.51亿欧元，相比2007年的38.73亿欧元下降90.9％；纯利润3．3亿欧元，相比2007年的31.34亿欧元下降89.5％。
雷瑟夫表示：“2009年将是过渡性的一年，我们目前无法对这一年作出任何准确的预测。但是，宝马集团在2012年的长期利润目标将保持不变。”他预测，2009年的汽车销量将下降10％到20％，但经济将在2010年复苏。宝马集团“NumberONE”战略目标是：2012年已动用资本回报率将达到26％，销售回报率将在8％~10％之间。这意味着到2012年，宝马的息税前利润至少是目前的4．7倍。
这是一个巨大的挑战，但雷瑟夫信心十足。他解释说，2008年宝马的财务数据实际并不是很差。基于长远发展的考虑，2008年他们在风险准备金的弥补上花费了19.68亿欧元，瘦身裁员7498名支付的一次性赔偿费用为4．55亿欧元。如果不计这两项开支，2008年的息税前利润应为33.44亿欧元，同比2007年只下滑20.6％。
通过裁员，宝马的员工数量减少了7％，这意味着接下来几年内宝马的人力成本会少支付一大块。此外，另一项减少人力成本支出的措施是：董事会成员的报酬金额将减少40％；高级管理人员减少30％；非管理人员减少10％。记者在采访中看到，无论是高级管理人员还是普通员工，对这一举措都表示接受。一名宝马回收车间的工人告诉记者，宝马的员工薪酬原本就比其他公司高，减薪后的收入依然不低，而且全球经济不景气，他们也愿意与公司共同担当。
在优化资本结构后，宝马集团资产流动性进一步得到增强，目前拥有共计81.07亿欧元的现金和有价证券，同比2007年的43.52亿欧元增长了86.3％，从而有能力以更健康的财政状况开始新的财政年度。雷瑟夫说：“我们早已做好准备应对严峻的经济环境，比如减少产量，减少库存，优化资本营运等，到2012年，我们的原材料成本要降低至少40亿欧元。”
2009年，宝马集团将发布全新X1轿车，并推出运用混合动力技术的宝马7系和X6。雷瑟夫介绍，2010年到2012年之间，他们的高销量车型也将进行更新，这必将强化上升的趋势。他说：“我们比以往任何时候都更加坚信规模并不意味着一切，要在当前的市场环境中得以生存，即便是一个发展良好的企业也必须显示出高度的灵活性。”
快刀斩乱麻，在宝马2008年不尽如人意的财务数据背后，是这个知名豪华品牌所彰显的务实、独立，以及应对危机的自信和从容。
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