在汽车振兴规划的鼓舞下，本土品牌正迎来更加雄心勃勃的计划。继奇瑞宣布分四大品牌销售后，本土品牌另一代表长城汽车也将迎来一次大裂变。
日前，长城汽车主管国内销售的副总经理贾亚权接受本报记者采访时表示，未来长城汽车的产品将分为皮卡、SUV和MPV、轿车三大战线，其中皮卡今后主要是用风骏品牌，而SUV则为哈弗品牌，MPV只有嘉誉，而轿车品牌已经有精灵、炫丽和酷熊三款。
有可能上马A级车 长城酷熊价格分别为豪华型6.39万元、精英型6.79万元、天窗版7.79万元。“这是长城汽车今年推出的第一款车型，拉开新车上市的序幕。”贾亚权称。
据悉，长城汽车今年计划推13款新车，销售目标20万辆，增长60%。在这13款新车中，有4款为小排量轿车，5款SUV产品，另4款为皮卡和MPV，基本上是每月都有新车推出。
“4月还有哈弗2.0L版本、6月则有7万元以内的风骏皮卡、六七月则有炫丽CROSSOVER车型、嘉誉自动挡、8月还有炫丽CVT(无级变速)自动挡。”贾亚权说。
在长城汽车雄心勃勃的背后是，是今年以来旗下产品的走强。“炫丽走势一个月比一个好，在汽车新政的拉动下，销量几乎每10天上一个台阶，2月冲破4000辆大关。”贾亚权说，“酷熊截至19日在广东订单已经超过300辆，看来我们今年制定的全国2万辆的销量太保守了。”“其实最紧俏的车型是皮卡，最近接到一些大订单，列入汽车下乡范围的皮卡在农村市场的带动下，几乎脱销。”他说。
“汽车行业做不到第一，就没有什么品牌。”贾亚权称，“皮卡我们做到了第一，SUV也做到第一，现在是希望A级轿车(长城内部为A级车、行业内称为AO级)的第一，今后还可能往上走，做B级车，还有电动车，是全方位的。”
随着长城产品系列越来越多，经销商网络也将相应调整，贾亚权表示，未来经销商也将按照三条产品线来划分，三线全部分开。“我们的原则是让经销商活着，稳定存活后再发展，”他称，“不能撑得很饱，起码不饿着。”
在广州，长城仅有广州赛弗一家一级网点。“我们有考虑增加广州的经销商，但首先会考虑赛弗的利益。”贾亚权笑着对坐在旁边的广州赛弗董事长林大昌说。
国产轿车上海车展首发 青年汽车三年推八款新车 “青年国产轿车将在4月的上海车展上亮相。”3月20日，青年汽车销售公司执行总经理王顺胜接受记者采访时透露，“未来三年公司将推8款新车。”他还透露，今年青年乘用车的销量约为1.5万辆，明年为3万辆，第三年将实现几何级的增长，销量计划有可能超过10万辆。
“上海车展上我们拿下了500平方米的展区，与法拉利和保时捷等一起在国际馆。”王顺胜说，“除了首次展出的国产轿车外，还有一款莲花品牌的进口跑车，研发团队也将集体亮相。”他透露，研发团队中包括高薪聘请的原捷豹汽车的设计总监。
据悉，莲花汽车将在车展上同时展出5款车型，不仅有2辆英国莲花最新上市销售的跑车助阵，还将发布三款全新车型。这三款新车中，除了竞速、竞悦国产车型外，还有未来两款全新车型将首次亮相，分别是一款MPV和一款竞速混合动力车型。
国产车的亮相标志着青年乘用车向国产化转型。去年竞速和竞悦在国内的销量不到1万辆，王顺胜认为，这一成绩在进口车已经相当不错。“我们不会走合资这条路，我们买断了莲花的产品，正常情况下，一款车的研究与设计至少需要3年，但有了莲花汽车研究院的帮助，青年汽车不想等那么久，今后所有的产品都完全属于青年汽车集团的自主品牌产品。”
王顺胜表示，通过国产化的改造后，青年莲花产品相信能降低成本，但不会和自主品牌竞争中低端市场，大部分产品的售价在10万元以上。“我相信莲花品牌的车型能支撑10万元以上的售价，甚至是20万元以上的价格。”他说。
据悉，在接下来的3年时间内，青年汽车还将推出8款家庭轿车，其排量涵盖1.3L、1.8L和2.0L等系列两厢或三厢车型，市场目标紧盯中国家庭轿车市场。
在轿车国产化推进之际，青年汽车乘用车生产基地正在紧锣密鼓地推进。王顺胜透露，山东基地的济南工厂和泰安工厂即将于5~6月份投产，目前正在安装年产能20万辆整车的生产设备。此外，莲花汽车还将加快杭州萧山基地的建设，预计在今年年底可以开始投产。届时，四大乘用车生产基地的产能将达到年产45万辆整车的生产规模，另外还规划了规模巨大的发动机生产线。“这样，老贵航云雀的2200名员工就有用武之地，可以派到全国各大基地。”王顺胜说。
在金融危机的冲击下，青年大肆扩张，似乎“不差钱”。王顺胜透露，青年汽车在130万元豪华大巴市场占有率达到70%；而200万元以上大巴市场占有率更高，豪华客车的高额利润一直反哺乘用车。此外，青年汽车集团旗下还有与德国曼公司合作的高端重卡。
王顺胜透露，发展经销商网络也是2009年的工作重点之一。目前拥有60家经销商，到今年年底时，争取开发到100家。另外，公司也正筹划在北京、上海、广州、深圳等城市建立旗舰店。 (来源：广州日报)
(责任编辑：廖恒)
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