通用生死关换帅：重在政治象征意义

　　美国第一大汽车制造商通用汽车公司在破产边缘挣扎之际，首席执行官里克瓦格纳29日迫于政府压力辞职，距贝拉克奥巴马政府即将公布第二轮救援汽车业巨头计划仅数小时。

　　经济分析师认为，政府施援大型企业成果难见却丑闻频发，遭遇“公关难题”，这时要求瓦格纳辞职，重在政治象征意义。

　　高层“换血”

　　瓦格纳30日凌晨在公司网站上发表声明说，自己27日在首都华盛顿与政府官员开会时，“他们要求我辞去通用首席执行官一职”。

　　政府官员向媒体证实这一说法。监管汽车业重组的政府汽车业特别工作组27日开会商讨救援汽车业新举措并敲定最终版本。瓦格纳当日与特别工作组成员会面。

　　通用同日凌晨发表简短声明说，瓦格纳“眼下辞去董事长兼首席执行官职务，即刻生效”。总裁兼首席运营官弗里策亨德森接任首席执行官一职，公司董事肯特克雷萨就任临时董事长。

　　亨德森现年50岁，曾任公司副董事长、首席财务官，2008年起任总裁兼首席运营官。克雷萨现年71岁，原为军工企业诺思罗普—格鲁曼公司董事长兼首席执行官，2003年加入通用董事会。

　　克雷萨说，董事会早就知道公司重组“将可能导致股东人事重大变更”，现阶段尚未决定哪些董事“下课”，计划8月年会时揭晓新一批董事名单。

　　美联社以一名不便公开姓名的政府官员为来源报道，通用大部分董事将换人。尚不清楚瓦格纳离职后待遇。

　　宽限“纳秒”

　　本月31日是政府原计划决定是否向通用和克莱斯勒汽车公司追加紧急援助贷款的最后期限，两家公司届时只有向财政部证明自己提交的整改计划可行、有能力扭亏为盈，才能避免贷款遭收回或被迫申请破产的厄运。

　　通用自去年12月起共收到政府134亿美元援助贷款，克莱斯勒受援40亿美元。两巨头今年2月17日在整改计划中共寻求最多216亿美元追加贷款。

　　汽车业特别工作组30日否决两份整改计划，给通用宽限60天，提供其间所需额外营运资本，要求对方拿出力度更大的整改计划和“可靠战略”。

　　通用眼下“通关”卡在与汽车工人联合工会和债券持有人有关以“债转股”减轻债务的谈判上。如果后两者31日前仍拒绝“债转股”，根据第一笔贷款条件，政府有权收回贷款或迫使通用破产。

　　按照工作组计划，面临同样问题的克莱斯勒将得到最多60亿美元和30天宽限，以完成与意大利汽车制造商菲亚特汽车公司结盟事宜。一旦失败，政府将走开，任由克莱斯勒倒下。

　　政府官员承认，一两个月的周转时限苛刻，在一个商业周期中宛若“一纳秒”。

　　为维系消费者信心，奥巴马计划宣布政府向通用和克莱斯勒汽车提供担保支持，确保售出汽车不会因企业破产而影响后续服务。

　　政治“祭品”

　　奥巴马定于30日11时（北京时间23时）公布新一轮汽车业救援措施。政府官员坚称瓦格纳这时走人不是通用接受政府再次注资的“交换条件”，而政治分析师认为这是“政治做戏”，重在政治象征意义。

　　美国两大住房抵押贷款机构“房地美”和“房利美”以及保险业巨头美国国际集团先前接受政府援助时，公司首席执行官均应政府要求辞职。

　　奥巴马29日批评通用和克莱斯勒受援后自救不力，要求对方必须付出更多，才能得到政府增援。包括管理层、工会、股东、债权人、供货商和销售商等在内的所有相关方也要付出牺牲。

　　“瓦格纳先生虽然迄今领导通用艰难重组，但仍被要求辞职以作为政治祭品，”众议院财政委员会成员、共和党人撒迪厄斯麦科特告诉路透社记者。

　　汽车信息网Edmunds.com首席执行官杰里米安怀尔对彭博新闻社记者说：“援助贷款没有广受欢迎，那对奥巴马而言是个难题。让贷款说得过去的一个办法是能够说负责的人不再呆在通用。”

　　瓦格纳现年56岁，1977年进入通用，2000年起任公司首席执行官。通用市值在他任内缩水95％，自2005年起亏损大约820亿美元，员工数减半。

　　分析师认为，通用早在瓦格纳接掌数十年前就已出现问题。瓦格纳任内最大失误之一是，将盈利重心放在敞蓬小货车和运动型多功能汽车上，以致环保型车开发比日本同行晚十年，在市场转型和油价高企中痛失战机、饱受重创。

　　不过，汽车业分析师认为瓦格纳整改通用力度为历任首席执行官之最，但在与汽车工人联合工会谈判和缩减企业规模方面行动过慢。（王鑫方）