白宫逼退通用CEO 德国汽车业陷20年最严重危机

瓦格纳

通用汽车一年来股价走势。

3月26日，在位于美国密歇根的通用汽车公司一家分厂。 新华社／路透发

　　最新进展

　　【本报综合报道】据法新社援引《纽约时报》最新消息，美国白宫允许通用汽车公司60天内递交新的重组计划，并限克莱斯勒公司在30天内同意大利菲亚特公司达成重组协议，以获得资格申请政府贷款。

　　此外，美国通用汽车公司30日发表声明说，该公司首席执行官瓦格纳当天已经递交辞呈，原通用公司首席运营官弗里茨·亨德森将接替瓦格纳的工作，成为新任首席执行官。

　　瓦格纳当天早上表示，奥巴马政府高官27日在与他进行谈话时要求他辞职，以此作为政府进一步向通用公司提供援助的条件，瓦格纳当即同意了政府的安排。

　　据报道，美国总统奥巴马定于30日宣布新的汽车业拯救措施，瓦格纳辞职是通用继续获得联邦贷款援助的前提条件之一。

　　现年56岁的瓦格纳1977年加盟通用，1998年任首席运营官，2000年出任首席执行官，2003年兼任董事长。

　　为了避免因经济危机带来的破产危险，此前，通用和另一汽车巨头克莱斯勒公司已获政府174亿美元贷款援助。随着金融危机的深化，两家公司随后又分别提出要求追加166亿美元和50亿美元贷款。

　　各方反应

　　通用中国

　　不会影响中国市场

　　通用证实了CEO瓦格纳已经递交辞呈。对此，通用中国公关部相关负责人表示，通用中国尚未对此发出声明，但强调指出通用北美的变动“和以前一样，不会对中国业务产生任何影响”。

　　业内人士分析指出，自通用与上海汽车工业集团成立上海通用合资公司以来，从史密斯到瓦格纳以及新上任的亨德森，这三任CEO对中国市场的战略都是坚持如一，通用对中国的总体投资并不会改变。

　　美官员

　　通用更多高管将换人

　　美国奥巴马政府汽车行动小组周一正式否决了通用与克莱斯勒的重组计划。

　　“我们不幸总结得出，这两家公司提交的重组计划都不能证明其生存能力，因此也不能向其提供更多的担保贷款，”白宫一位匿名高级官员说道。他还表示在未来数月内通用汽车的大部分高管都将“换人”。近来，瓦格纳以及通用董事会成员因重组动作缓慢而受到美国政府及民众的谴责。

　　欧宝工会领导

　　通用CEO早该换了

　　通用首席执行官换人消息传出后，通用汽车公司旗下的欧宝汽车的工会对此表示欢迎。一名欧宝工会高级官员、欧宝董监会成员表示，这次通用总裁变动是一次迟到的行动。新任的通用总裁亨德森曾对欧宝汽车进行了一次彻底的重组，并取得了非常好的效果。

　　上述人士表示，亨德森支持欧宝独立，而瓦格纳却将失败的政策描绘为集权体制。而通用欧洲子公司尚未对通用CEO换人一事发表任何评论。

　　德国

　　不为欧宝全“买单”

　　德国总理默克尔将在31日考察欧宝汽车公司在德国吕塞尔斯海姆的总部。在这次考察前，德国经济部长古滕贝格给有关方面希望政府全力救助欧宝的想法泼了一盆冷水。他说，尽管很多投资者对陷入困境的汽车制造商欧宝感兴趣，但是德国政府不会为这家公司承担全部金融风险。

　　欧宝汽车是美国通用汽车公司在德国的一个分部，在德国的雇员达2．5万人。该公司曾表示需要33亿欧元政府救援，以保住就业和使工厂正常运营。

　　财经观察

　　通用汽车救助案上演多方博弈

　　政府：态度积极

　　去年12月，汽车业救助法案在美国国会参议院搁浅后，即将离任的布什总统显然不愿看到汽车巨头在自己任期的最后时刻破产。白宫和财政部相继发表声明，表示将动用金融业救助基金，为通用和克莱斯勒提供紧急援助，以维持到1月份新一届国会和总统上任。

　　民主党人奥巴马今年1月上台执政后，对救助美国汽车业持积极态度，成立了由财政部牵头的特别工作组。

　　目前，已经得到134亿美元救助贷款的通用汽车公司表示，还需要政府提供166亿美元援助，方能渡过难关。3月31日之前，美国政府将决定是否给予通用更多救助资金。不过种种迹象表明，美国政府会尽最大努力挽救美国汽车业，从而维持美国制造业的一个重要支柱。

　　两党：意见相左

　　美国国会中民主党议员对汽车业救助行动多表支持，他们中以联邦参议员卡尔·莱文为代表。莱文来自汽车城底特律所在的密歇根州。他认为，“如果我们能像其他汽车生产国政府那样做事，我们高度现代化的汽车产业就能在竞争中立于不败之地”。

　　然而共和党人多持反对态度。去年12月汽车业救援法案在国会参议院搁浅的一个重要原因便是，共和党参议员与汽车工人联合会在削减工人工资等问题上未能达成一致。

　　共和党参议员约翰·麦凯恩说：“在我看来，通用汽车公司最好的做法就是按照破产法第11章（寻求破产保护），那样它就会重新谈判劳工合同，进行重组，从而变得精干和强大。”来自阿拉巴马州、在参议院银行委员会任职的共和党人里查德·谢尔比也主张三大汽车公司申请破产保护并进行重组。

　　各方：斗争不断

　　按照美国政府提供贷款时所提的要求，通用汽车公司需与汽车工会就退休者的医保福利达成协议。

　　在通用汽车公司向工会旗下的退休者医保信托基金提供的200多亿美元资金中，一半需要由公司股票冲抵。但汽车工会认为，在2005年和2007谈判退休医保信托基金问题的时候，工会已经做出了巨大让步，通用提供的资金已经减半，现在这些资金中的一半又要由股票冲抵，这令人难以接受。

　　汽车工会还指责政府的救助“厚此薄彼”，比如美国国际集团获得1700亿美元政府救助，也没有那么多苛刻条件，而通用提供的就业岗位远多于美国国际集团。

　　此外汽车工会坚持认为，只有在通用与债权人就削减债务事宜达成协议之后，才能谈退休福利的事情。

　　目前通用汽车公司的债券债务人持有270亿美元未担保债券，按政府要求，其中三分之二需要以“债转股”的形式进行置换。而债券持有人认为，他们是在通用具有投资等级的时候做的一项保守投资，但去年12月通用接受政府救助的时候，债券持有人没有参与任何谈判，被动地成为一项武断决定的接受者。这些债权人希望债转股的条件能够优惠一些。

　　政府汽车特别工作组的首席顾问斯蒂芬·拉特纳对通用汽车公司债权人颇有微词，认为其态度缺少建设性。而美国政府对债权人的要求尚未做出正面回复。

　　（据新华社芝加哥3月29日电）

　　相关链接

　　全球汽车业身陷窘境

　　美国：汽车城要变“农场”？

　　美国汽车业“三巨头”通用、福特和克莱斯勒公司苦苦求生之际，“世界汽车之都”底特律也陷入发展困境。美国媒体的报道说，汽车业危机已经将底特律分为两半，一半是依然在运转的商业区，一半是面积不断扩大的荒芜空地。一些昔日停满车辆的场地眼下杂草丛生，整座城市有大约5．5万个废弃的停车场，加起来足以“填满”一个旧金山市。一些专家建议，利用闲置土地种菜，把“汽车城”转型为“都市农场”。

　　日本：车企集体瘦身

　　据日本汽车制造商组织的统计，2009财政年，日本汽车的销量与上年相比将下跌8％至429．7万辆。这是日本汽车近32年以来的新低。

　　日本最大的汽车制造商丰田汽车集团称，2009年2月份，其在全球的产能缩减了49．6％，至43．42万辆。在此之前，丰田已经发布了亏损预报，这也是它近59年来的第一次。

　　本田汽车也面临新的调整。2009年2月份，其在全球的生产与2008年同期相比下跌42．7％至19．07万辆。

　　日本第四大汽车制造商铃木在全球范围内的产能下降了20％。福特控股的马自达汽车在全球范围内的生产下跌了54．6％至5．76万辆。

　　德国：陷入近20年来最严重危机

　　德国汽车工业协会日前表示，由于市场销售量大幅下滑，德国汽车工业已陷入自上世纪90年代初以来的最严重危机。

　　据德国汽车工业协会统计，自今年9月以来，德国各大汽车制造商已经削减了1850个全职工作岗位，并裁掉了近1万名小时工。

　　该协会预测明年德国汽车工业新车销售数量仅为290万辆，这将创下1990年以来的新低。协会主席威斯曼承认，危机将对本行业的就业产生进一步的负面影响。据统计，德国七分之一的就业来自汽车工业。

　　通用坠落

　　●2008年9月下旬 通用的现金流已经无法长期维持这个庞然大物的正常运转。通用和克莱斯勒、福特公司一道开始向国会申请250亿美元贷款。

　　●10月9日 通用汽车股价一天暴跌31％，不堪回首地回到了曾经的1950年的水平。

　　●11月7日 通用公司表示“剩余的储备资金可能仅够维持到明年上半年”。

　　●11月18日 瓦格纳“树大招风”地乘专机到华盛顿参加听证会，遭受外界质疑。

　　●12月2日 通用根据国会要求递交详细“重组计划”。

　　●12月5日 通用公司宣布裁员逾2000人。

　　●12月10日 美国众议院通过了150亿美元的救援计划。

　　●12月11日 美国参议院否决了总额为140亿美元的汽车业救援方案。

　　●12月29日 美国财政部表示，将从通用汽车金融服务(GMAC)购买50亿美元高级优先股，股息高达8％，作为汽车业财政救助方案的一部分。同时，财政部还将为危在旦夕的通用汽车提供最多10亿美元贷款。

　　●2009年1月7日 美国政府正式向通用汽车公司及其金融子公司通用汽车金融服务公司提供154亿美元紧急贷款的协议。

　　●2月7日 通用汽车公司为保住美国政府的贷款援助，正计划裁减受薪雇员最高达5000人，力图在3月31日之前有效削减成本。

　　●2月10日 通用汽车公司10日宣布，今年将在全球范围内裁减1万名受薪员工，约占其受薪员工总数的14％。

　　●2月17日 美国通用汽车公司赶在最后一刻上交了其调整后的重组计划书。

　　●3月30日 美国政府汽车业工作小组否决通用和克莱斯勒改组计划。