铁路调图：增车提速 新线引发运输价格战

　　从4月1日零时起，全国铁路实施新列车运行图

　　3月30日，石太客运专线动车组最后一次试运行。华岩摄　宋嵩制作

　　4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部对列车运行图进行的最大一次调整。

　　客运新线引发运输价格战

　　在武汉工作的陈雷打算清明节回南京探亲。前两天，他打听票价时大吃一惊：4月1日起，长途车硬座票价从178元降为110元，卧铺车票价由208元降为150元；而原来六七百元一张的飞机票拦腰砍到了400多元。“就因为有了合武客专，这么热的客流高峰期，飞机票、长途汽车票居然全部价格跳水，真实惠！”

　　合肥到武汉客运专线，简称合武客专，全长351公里，运行时速250公里，是湖北境内建成的第一条高速客运专线。它把过去武汉到合肥的铁路距离缩短了200多公里，运行时间不到两小时，比以前缩短了5小时40分。

　　合武客专与去年通车的合肥到南京的合宁客运专线相连，构成了长三角与中南区域的最短路径。乘动车组从汉口至南京不到3小时，压缩了近8小时；汉口到上海4小时45分，压缩了4小时41分。华东到中南的时空距离被大幅压缩，人们戏称这是“九头鸟”飞近了长三角。

　　自正式销售车票开始，目前4月1日至3日上午从南京前往武汉方向的动车车票已全部售完。而汉口、武昌火车站仅30日一天便售出前往南京的车票2000多张。据测算，汉口到上海的动车组比武昌到上海直达火车硬卧下铺还便宜1元钱，相当于不加燃油附加费的三五折飞机票价格。

　　时间缩水牵动旅游新走势

　　与合武专线动车票销售一样火爆的还有4月1日开通的石太客专。据北京铁路局副局长李冰久介绍，石家庄至太原客运专线构成了连接西部与华北的快捷运输通道，将开行动车组27对。

　　北京白领周伟算了笔账：从北京去太原自驾车过路过桥费要花170元，油费约200元，大概要开5个半小时，路况也不好把握，万一返程下雨更提心吊胆。而乘坐石太客专，北京到太原的一等座票价189元，二等座票只需157元，有专门售票窗口和休息室，早晨7时零6分就有第一班车。“双休日去看看晋祠，时间很富余，也免去了驾车之苦。”据他介绍，不少旅行社都推出了最新产品。但也有些旅行社表示，住宿成本不好控制，可能会提价。

　　北京铁路局客运处副处长黄亚男介绍，截止到3月30日晚，石太客专车票已售出约3000张，且一等车比二等车抢手。

　　设备路径促进铁路大升级

　　“这次铁路调图意味着什么？今后北京铁路局的日常客运能力相当于以前春运时加开临客后的能力！”3月31日，北京铁路局党委副书记李鹏介绍，调图后，北京铁路局将新增运输能力26000人。

　　据介绍，此次全国铁路调图动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组列车345对，京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对，使中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。新增直通旅客列车89对，其中动车组41对，达到新图增开列车总数的46％。

　　“铁道部还集中采购了25G型客车3000辆。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光表示，新图是大规模铁路建设、铁路技术装备现代化成果的又一次集中展现。

　　这些新投入的客车进一步增加了夕发朝至列车的开行数量。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用25G型客车进行替换，使38对普快列车改为快速列车。4月1日起，夕发朝至列车总数将达到359列，比现在增加11列。

　　“很多车次和行车时间变化很大，希望旅客们及早核对列车时刻表，”李冰久提示，铁路局已印制新图宣传手册和海报，介绍新图特点和新增列车时刻票价等信息，旅客们也可以到火车站查询。“愿旅客们都能充分享受调图带来的新便利。”(记者陆娅楠) (来源：人民日报)