杨师傅还以为这是“愚人节”的玩笑。可昨天一大早，他开车到指定地点时，见到了“郑州的士互助会”金光闪闪的牌匾。据说，它是郑州的哥自发创立的互助组织，旨在为个体司机服务，扶危济困，倡导会员互相帮助，给司机找个温馨的“娘家”。
但“郑州的士互助会”刚出“娘胎”，其身份合法性就遭到质疑。此外，众多出租车司机也对此褒贬不一，更有人担心，这个看似“松散”的团体，能真心为广大司机服好务吗？它究竟能够走多远？
“郑州的士互助会”挂牌 昨天不到6点，靳秀忠就从床上爬起来，一夜没有睡好，因为心里存着“大事”。
当年因发起成立“的士一元基金”，靳秀忠一度成为媒体追逐的公众人物。这个在出租车行业一向活跃的人物，昨天又参与了“大动作”——成立“郑州的士互助会”。
张贴会标、组织车辆、布置会场，他忙得不亦乐乎。9点30分，一切就绪。
“主持人”靳秀忠对着大喇叭说：“挂牌仪式，现在开始。”
鸣炮奏乐，牌匾被缓缓揭开，“郑州的士互助会”（以下简称互助会）几个大字倒是金光闪闪。前来道贺的数百名司机鼓掌。
一切都很简单，还有些“寒酸”，“Help-yourselfZhengzhouTaxi Meeting”这个电脑自动生成的英文翻译，甚至不伦不类。但这个表面缺乏官方隆重庄严的“草根”互助会，却让很多参与司机觉得踏实，“仪式并不重要，能为司机真心服务才最实在”。
个体的哥想有自己的“娘家” 郑州出租车上有主管单位——郑州市客运管理处，下有各个出租车公司，的哥为啥还要成立互助会？
开车16年的老的哥丁西连，是互助会负责人之一，他说，成立互助会，就是要为个体出租车找个“娘家”，真心实意为出租车司机服务。
“开出租车不容易，早在3年前，省会媒体就报道过当时压在出租车司机身上的"三座大山"——车辆过多、高价经营权、挂靠制度。”丁西连三言两语，道出行业内幕。
而出租车挂靠的公司，大部分都是空壳，出租车产权和经营权都是司机出钱购买，但却写着公司的名字，有不良公司就将其抵押给银行，贷出巨款，并发生携款潜逃的恶性事件。
“后来，众多出租车司机不满空壳公司欺骗盘剥，纷纷将公司告上法庭，胜了官司后，成为个体司机。”丁西连说，目前，郑州市有800余名这样的个体司机。
除了拥有普通司机的出租车营运证、经营权证书、工商营业执照、行车证，个体司机通过法律渠道，还取得了税务登记证和出租车经营资格许可证。
最后这俩证，让个体司机拥有与出租车公司“平起平坐”的身份。
现在有不少个体司机由客运主管部门暂时托管，众多司机对“托管”的身份和服务，并不认可，“于是，互助会应运而生。”丁西连说。
“互帮互助”写进章程 昨天的成立仪式上，丁西连当众宣布互助会的章程。“拥护共产党，遵纪守法、爱岗敬业。互帮互助，协助管理部门，为搞好郑州市出租行业增光添彩。”被写进章程宗旨的第一条。
出租车司机自愿加入互助会，但前提条件是，要取得出租车经营资格许可证（成为个体司机），必须遵守客运主管部门的一切规章制度，遵纪守法，为乘客提供优质服务。
互助会还制定了互助范围和标准，奖励司机见义勇为，拾金不昧；救助突发重大交通事故中发生意外、重伤及死亡的司机；因各种突发灾难、大病等原因，造成家庭特别贫困的，也在救助之列。
互助会计划组织会员不定期集体娱乐活动，如自驾游、近郊游，丰富司机业余生活。
互助会还成立了委员会，全部由11名出租车司机担任，另有3名顾问。“纯草根，无官方”是互助会“班底”背景。 (来源：大河网)
(责任编辑：张庆龙)
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