综述：四川全力构筑坚强的“生命线”公路网

　　新华网成都4月26日电 综述：四川全力构筑坚强的“生命线”公路网

　　新华社记者陈凯

　　距离“512”汶川大地震已近一年。地震时全面瘫痪的四川地震灾区干线公路网络已恢复正常运行；曾经蜿蜒于崇山峻岭间满目疮痍的各条干道，如今车辆川流不息。灾后重建物资正通过多条公路，源源不断运抵汶川、茂县、北川、平武、青川等县。

　　一年时间，在历史长河中转瞬即过，但是2008年，一段艰苦卓绝的记忆在中国交通史上难以磨灭。

　　“如此集中和毁灭性的公路损毁在国内公路史上绝无仅有，世界上也十分罕见。以龙门山断裂带为界，分界线以东地形较为平缓，公路受损主要表现为路基路面开裂和桥梁损毁；分界线以西以山区为主，地震及其引发的山体滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害对公路造成毁灭性破坏。例如，映秀至汶川、映秀至卧龙等路段几乎被坍塌的山体全部掩埋，而北川至茂县、绵竹至清平的多处路段则被堰塞湖淹没。当时，抢通道路的危险和艰难难以想象！”四川省交通厅副厅长鲜雄回想起一年前公路损毁情况唏嘘不已。

　　据统计，汶川特大地震致使通往汶川、茂县、北川、青川、平武等极重灾县以及254个乡镇、2114个行政村的公路交通完全中断。四川省9条高速公路约102公里路段，16条国家级或省级干线公路约1969公里路段和24103公里农村公路的路基、路面、桥梁、隧道受损，其中，高速公路与国省干线公路受损桥梁962座，隧道41座，经济损失达到562．8亿元。

　　由于四川地震重灾县大都位于高山峡谷地区，强烈地震使受损公路的抢通和保通工作极其艰难，而不断发生的余震、滑坡、泥石流，更是随时威胁着抢修人员的生命安全。

　　这是一场在肉体和精神上，考验交通人承受极限的战役；也是一次交通人和时间赛跑，与死神竞争，拯救生命的壮举。2008年5月12日当晚所有高速公路恢复畅通；5月13日抢通北川和青川段；5月15日打通西线、进入汶川；5月17日打通映秀、通达震中。曾被估计“三年才能修通”的都汶公路，经过4000多名施工人员夜以继日的艰苦奋战，在地震发生仅3个多月后，顺利实现全线通车。交通人创造了一个又一个抗震救灾的奇迹。

　　加快灾后交通恢复重建，构筑灾区生命线公路网，是今后四川交通建设的重点。灾后交通重建按照尊重自然，科学重建，努力构建生命公路网、恢复和提高灾区公路抗灾能力的思路进行，纳入规划的高速公路、国省干线及重要经济干线公路、县乡客运站点项目共476个，

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　　修复重建公路的总里程将达到35522公里，规划期总投资达到859．3亿元。

　　据了解，一年来，四川全力加快重建项目开工建设，优化设计和前期工作流程，倒排工期，昼夜奋战，提高工效，以求加快进度。截至目前，四川高速公路恢复重建项目已完工4个，开工（续建）7个，完成路基工程696．6公里，路面工程582公里。其中，都江堰至映秀高速公路将于5月12日前全线建成通车，映秀至汶川高速公路也将于5月12日前开工建设。84个国省干线及重要经济干线项目已开工82个，包括绵阳至九寨沟、映秀至汶川、映秀至卧龙、北川至茂县、川主寺至汶川，汶川至马尔康等重点项目，共完成路基工程472．8公里，完成路面工程163公里。其中，汶川至映秀二级公路将于5月12日前形成双向通车能力；农村公路已完成功能恢复5385公里。

　　据四川省交通厅副厅长鲜雄介绍，四川省交通部门将克服建设任务重、施工时间短、工程难度大等突出困难，用2年左右的时间，力争恢复灾区交通基础设施，提高重要国省干线公路的抗灾能力和交通保障能力；努力恢复农村公路损毁路段，具备条件的乡镇通沥青（水泥）路、建制村通公路；恢复县乡客运站的服务功能。力争每个县有两个方向的抗灾能力较强的生命线公路，初步形成“生命线公路网”，切实提高交通“生命线工程”的抗灾能力，使灾区交通保障能力达到或超过灾前水平。按照计划，今年底，四川省灾后交通恢复重建项目计划完成418个，占项目总数的87．8％，完成22140公里及新建农村公路3663公里；到2010年9月底，交通恢复重建项目计划累计完成444个，占项目总数的93．3％，再新建农村公路3542公里。