北京高速公路电子不停车收费系统5月1日起运行

　　中新网北京4月29日电(记者杜燕)北京市交通委29日表示，北京市高速公路电子不停车收费系统通过1年的测试运行、试运行，系统稳定，设备运转正常，将于5月1日零时起正式进入运行阶段。今后，装有电子标签的车辆在北京市域内通行高速公路时将享受九五折通行费优惠，优惠期暂定三年。

　　据悉，今年年内将陆续完成100条高速公路电子不停车收费(ETC)车道的改扩建工作，新建高速公路还将同步开通44条ETC车道。建设完成后，ETC车道在收费站点的覆盖率将达到约70%，这些站点将能够承载路网通行交通量的94%。明年将继续增加ETC车道的建设，届时全市市域内高速公路所有收费站点将都有ETC车道。

　　北京市市域内高速公路电子不停车收费系统于2008年12月20日全面开通试运行。截至到目前，北京市高速公路已建成1206条人工刷卡车道和87条不停车收费车道，覆盖了全市271个收费站点。系统试运行期间，系统稳定，设备运转正常，将5月1日零时起正式进入运行阶段。为扩大系统使用规模，突显系统社会效益，所有安装电子收费车载装置(速通电子标签+速通卡)的车辆在北京市域内行驶收费公路时，通行费享受九五折优惠，优惠期暂定三年。

　　据了解，高速公路电子收费系统通行方式将有力地缓解收费站站区拥堵、提高通行效率。与此同时，由于车辆可以不停车通行，减少了车辆起步、刹车的频率，降低车辆磨损和油耗，减少大气污染，实现节能减排。根据国内有关研究，每条ETC车道通行能力为800-1200辆/小时，相当于2条人工收费入口车道(人工收费车道入口车道通行能力600辆/小时)或者5条人工收费出口车道(人工收费车道出口车道通行能力257辆/小时)。根据计算，使用ETC方式相对于人工收费入口车道和出口车道，单车可以节省时间31秒和63秒。以一位用户每周使用ETC车道20次计算(入口和出口各10次)，每年可节省时间约14小时。在节约油耗方面，使用ETC方式相对于人工收费入口车道和出口车道单车可以节约油耗0.0083升和0.0211升，同样以一位用户每周使用ETC车道20次计算，每年则可节省约15.3升汽油。完