中国消费动力危机中依然保持强劲

　　新华网北京5月3日电（记者晁啸、徐兴堂）来自特立尼达和多巴哥的科克约翰威廉姆斯三个月前刚在中国成立了一家贸易公司，他的公司将在中国从事化妆品进口销售。虽然金融危机使全球经济下滑，但约翰威廉姆斯依然对中国市场信心满满。

　　“在我看来金融危机不会对中国的消费市场产生太大影响。虽然危机使很多高收入人群收入下降，但是多数中产家庭的收入并没有减少，他们是日用品消费的主要力量。中国的消费能力依然强劲。”他说。

　　经济学家普遍认为，由于全球经济下滑，中国的出口在短时间内难以恢复。能够带动经济走出低谷的最重要动力就是消费。

　　“过度依靠出口拉动经济是我国过去发展的教训，这种模式不可持续。解决消费问题，不仅能够带动经济的发展，也是老百姓最希望看到的。”国家行政学院决策咨询部研究员丁元竹告诉新华社记者，“可以说，解决消费问题是当前工作的重中之重。”

　　据统计，一季度中国经济增长6.1％，消费对经济增长的贡献超过了4个百分点。与此同时，一季度社会消费品零售总额实际同比增长15.9％。城镇居民人均可支配收入和农民人均现金收入同比实际增长11.2％和8.6％。

　　面对全球经济下滑，中国消费者并不悲观。根据尼尔森公司最新发布的一份调查报告，仅有35％的中国人认为国内经济处于衰退当中，这个数字在被调查的50个国家里最低。报告指出，中国消费者的消费意愿并没有降低，多数人认为未来的十二个月是购物的好时机。

　　“中国现在的消费者信心仍然非常强。人们现在仍然愿意旅行，花钱买衣服，花钱购买更好的技术。这是一个年轻的、充满能量的群体。”尼尔森副总裁白素珊说。

　　尼尔森将消费的动力归功于政府4万亿元的大规模经济刺激计划以及国内居民的高储蓄率。

　　在国内汽车市场，经济刺激计划的推动作用已经显现。随着国家减免小排量汽车的购置税以及汽车摩托车下乡细则的出台，中国的车市呈现明显的回暖趋势。

　　在北京工作快三年的叶梓刚刚成为有车族。她购买了一辆价值十多万元的1.6升排量小汽车。

　　“在北京这么大的城市，开车真的能为我的生活带来很多便利。现在国家出台了小排量车的优惠措施，加上自己经济条件也允许，能够负担就买了。”她说。

　　据中国汽车工业协会统计，一季度中国汽车销量达到了264万辆，同比增长近6％，单季度销量首次超过美国，成为世界第一大汽车消费国。小排量车由于减免购置税等措施，受到消费者追捧。

　　与之相呼应的是，在刚刚结束的第13届上海车展上几乎看不到金融危机的影子。

　　数字显示，本届上海车展展场规模达到创纪录的17万平方米，来自中国、美国、德国、日本等25个国家和地区的约1500家汽车相关厂商竞相参展，全球首发车型达到13款，远远超过历届，其中还包括保时捷全球首发的mera四门超豪华跑车。

　　“全球汽车制造商都在削减参加各地车展的费用，但在上海却是例外。如果他们的预算只允许参加一个车展，那就是上海车展，因为中国是现在世界上仅存的增长市场。”本届车展的主办方上海国际展览公司常务副总裁陆韧表示。

　　在本届上海车展上，参观人数超过了60万。劳斯莱斯、宾利等顶级豪华车，更在展会开始前的媒体日就被预售一空。中国已成为世界顶级汽车制造企业竞争的重要市场。

　　居民消费的另一项庞大开支――房地产交易一季度也出现了明显的回暖行情。数字显示，在4月初结束的北京春季房展上，房展成交套数和成交金额都大幅增长了三分之一以上。5天的展期内，共有超过15万购房者参加，意向成交金额突破30亿。

　　“中国百姓的消费能力怎么样，看看现在的餐饮行业就知道了。”约翰威廉姆斯说，“在北京、上海、广州这些大城市，我看到的所有餐厅都满满当当，丝毫看不见老百姓的日常消费因为金融危机而一蹶不振。”

　　丁元竹表示，刺激经济有两种模式，一是短期刺激，可以依靠房地产投资，扩大基础设施建设；而另一种是长期刺激，比如城市化，完善社会保障体系以及发展教育和科技。

　　“第一轮的经济刺激计划主要是把下滑的经济拉起来，而新一轮经济刺激计划，应当更加关注长期效应。有了完善的社会保障体系，老百姓才更有胆量消费。”丁元竹说。