先拿克莱斯勒“开胃”
再用德国欧宝“充饥”
留下瑞典萨博“灌缝”
意大利菲亚特集团3日说，正就收购美国通用公司欧洲业务与通用公司展开协商。
菲亚特计划组建新的汽车业巨擘，囊括菲亚特、克莱斯勒以及通用欧洲业务，逐步成为全球性汽车业巨头。
将变身世界级“猛兽”
菲亚特当天在一份声明中说，计划剥离菲亚特核心汽车部门，将其与克莱斯勒、通用欧洲业务合并，成立一个全新的汽车上市公司。
英国《金融时报》报道，如果计划顺利实施，新公司年营业收入预计800亿欧元（约合1060亿美元），年汽车销售量600万至700万辆，仅次于日本丰田汽车公司。
菲亚特集团汽车部门主要包括菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利等品牌。通用汽车欧洲业务主要包括德国欧宝、瑞典萨博以及英国沃克斯豪尔等品牌。
菲亚特新近完成与美国第三大汽车巨头克莱斯勒联合。
克莱斯勒4月30日提出破产申请。在破产保护期间，菲亚特将持有克莱斯勒20%股份。如果债务重组成功，菲亚特所持股份将提高至35%。
新公司将在欧洲市场占据巨大优势，同时借力克莱斯勒进军北美洲、拉丁美洲，成为货真价实的全球性汽车巨头。
按照罗马P&GSgr基金经理卢卡·佩维亚尼的说法，菲亚特不再满足于固守意大利市场，而是决定变身世界级“汽车猛兽”，“意大利市场将成为新汽车帝国的附属”。
一场“天堂里的联姻”
现阶段，菲亚特全力向通用欧洲业务出击，下一个目标是欧宝汽车公司。
通用对菲亚特收购欧宝持开放态度。现阶段，欧宝身陷困境，寻求获取43亿美元援助，但德国政府迄今拒绝提供直接援助。
菲亚特集团首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁3日前往柏林，与德国政府高官和欧宝高层展开协商。
他计划会见德国外交部长弗兰克—瓦尔特·施泰因迈尔、经济部长卡尔—特奥多尔·楚·古滕贝格等人，努力打消德国政府的疑虑。
马尔基翁极力谈论收购带来的经济利益。按照他的观点，充分整合菲亚特和欧宝的制造、销售平台，每年可带来大约10亿欧元（13.2亿美元）的协同效益收入，因此双方是“理想合作伙伴”。
“从技术和行业效益角度考虑，这如同天堂里的联姻，”马尔基翁说。他希望收购5月底完成，以确保新公司夏季后期上市。
但菲亚特并非没有竞争对手，一些买家也在向欧宝“暗送秋波”。
“一口吃天”不等同成功
除了应对潜在买家的竞争，菲亚特还必须克服政治障碍，因为如此规模整合与各国经济、政治利益紧密相连。
在德国，一些工会和政党领导人反对菲亚特收购欧宝。
一些德国经济分析师认为，菲亚特实力增大，可能对德国汽车业巨头大众汽车公司造成冲击。
英国《金融时报》评论，金融危机导致汽车业萧条，菲亚特借机大肆购买低价、优质汽车业资产，以实现崛起梦想。
马尔基翁对此并不否认，认为菲亚特这一做法为汽车业摆脱困境“找到了难以置信的简单途径”。但一些汽车行业分析师认为，菲亚特似乎准备“一口吃天”，这种做法不一定能获得成功。
美国密歇根州汽车业独立分析师埃里奇·默克尔说，“菲亚特四处疯狂收购，寻找廉价资产”，试图成为全球汽车巨头，这有点出人意料。按照他的观点，规模大不一定是好事，因为以往经历表明，“大并不等同于成功”。他估计，如果收购计划得以实施，菲亚特需要花费许多年才能消化、有效利用所收购资产。
韩建军 （新华社供本报特稿）
菲亚特与克莱斯勒标志（合成图）
菲亚特与德国欧宝标志
菲亚特与瑞典萨博标志（合成图）
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