成都3000公交车面临停车难 夜间停在路边(图)

公交车不能进站，只能停在站外路边

　　成都3000公交车晚上“睡”大街

　　车多场地少，停车场站问题困扰成都公交车 《停车场提价130辆公交车无家可归》追踪

　　《停车场提价130辆公交车无家可归》追踪

　　12万元一年租金的停车场涨价到160万元一年，由于租赁费纠纷，成都公交集团公司属下的几十辆公交车被禁止进入火车北站东广场停车场。昨日，被下了最后通牒的公交车都停在了路边，公交公司继续和租赁方九州公司协商，希望能顺利解决公交车停车问题。

记者了解到，成都3000多辆公交车都面临停车难，这已引起相关部门的重视。据相关负责人介绍，今后除了新增加公交场站外，还将对公交车场站进行立体开发，采用楼上商务楼、楼下停车场的方式。

　　困境：一串公交车路边摆起

　　昨日早上7点过，记者来到火车北站东广场停车场。此时，九州公司已用一排1米高的金属栏杆将停车场入口拦起，不远处，一长串公交车停靠在路边。平时每天乘坐28路公交车上班的张先生很惊讶的从路边上车。听到司机解释后，张先生说，“这样子肯定很多人不方便。”下午4点，记者再次来到停车场，路边停了11辆公交车。一位调度员说，路边发车引来了很多麻烦。“许多乘客觉得不方便，由于路边停车影响道路秩序，上午有交警来开罚单。”

　　公交公司一位负责人称，他们还在和九州公司协商，目前有三个方案，一是争取能协商到原价12万；其次如果九州公司的确要涨价，适当的涨幅还能够接受，但肯定不能接受160万；最后如果条件许可，公交公司会打报告，看是否能收购这个停车场。

　　调查：3000公交车停车难

　　据悉，目前成都市区有5126辆公交车，但是只有26个公交场站，其中14个左右都是租赁的。“这14个公交场站停放的上千辆公交车都存在着火车北站东广场停车场这样的隐患。”公交公司一位负责人称，一旦哪天出现类似或别的纠纷，这些公交车又该停放在哪里？

　　该负责人称，现有的26个公交场站根本不能满足公交车的停放，到目前为止，5000多辆公交车中，1000多辆公交车都在路边发车，3000多辆公交车夜间停放在路边。该负责人说，除了双元街以外，金沙遗址、机投镇等地方都是公交车的临时停靠点。他说，由于公交车长期停放在路边，不仅不利于管理，而且损坏率很大，曾经还发生过公交车被偷的事件。

　　未来：商场楼下建公交场站

　　记者在昨日的采访中了解到，公交车停车难问题已经引起了成都市交委的重视，目前，交委和新成立的公交地铁集团公司都在做场站规划。相关负责人说，近期，将新建凤凰山场站、大面场站和龙泉场站。他说，市区无法找到合适的土地，只有把场站外迁，牺牲公交车的来回里程来满足市民的乘车需求。

　　该负责人透露，今后公交场站不仅要增加数量，在形式上也将有变化，即进行立体开发。近期，他们将对条件成熟的百花中心站场站、火车北站场站进行改造，采用楼上商务楼、楼下停车场的方式，目前香港、日本等地都采用这种方式。今后，市民进入场站后，通过扶梯上楼就是商场，下楼就是公交车场站，非常方便。他说，待条件成熟后，牛王庙一公司场站、高升桥场站都要采取这种思路。记者朱丹摄影雷远东

　　编后

　　12万元的原租金和160万元应有“价值”，相差多少——近13倍。而公益性的公交发展与盈利性市场化用地的矛盾距离，何止这么多！

　　若公交公司按“契约精神”办事，交160万元租金不是易事。而在成都火车北站那块地皮上只收12万元年租金，九州公司好像也理应觉得“亏疼了”。矛盾双方都是苦主，谁能解决这个问题？

　　这还不是个案，当公交车负责人为26个场站14个租来的、5000多辆公交3000多辆“露宿街头”头痛时，我们可以清楚看到，公共交通基础设施建设与成都的城市发展不相适应。

　　寸土寸金的城区，公交部门很难得到新的用地指标。而新建片区的开发商们考虑到成本，不规划或少规划公交车停车场，根本满足不了公交发展的实际需求。而据《城市居住区规划》等法规，居住区须配套预留市政公用用地包括公交首末站的站点，但实际不容易做到这一点。

　　“公交车也想有个‘家’。”既方便市民，又不浪费公共资源、不妨碍城市道路畅通，还能提高公共交通的运行效率，如何科学规划，还需相关部门多费点功夫。