重庆百余名乘客拒登机 担心飞行员疲劳驾驶(图)

　　前日凌晨5时20分，在滞留了8小时后，从重庆飞往北京的KN2286次航班的130名旅客才登机前往北京。此前，他们所乘的飞机晚到重庆近6小时，由于担心飞行员疲劳驾驶，他们拒绝登机。

　　担心飞行员疲劳驾驶

　　前日凌晨2：20许，记者收到投诉信息后赶到机场，数十名旅客早已等候在候机大厅。“原本晚8时50分飞往北京的航班，不知什么原因，飞机现在才到重庆。”据旅客欧阳涛锋介绍，航班延误后，没见航空公司的人出面解释原因，也没说要取消该次航班，机场广播只是通知大家再等等。机票也退不了，更气愤的是，没人安排他们找宾馆住下。

　　多名旅客气愤地说，前一天晚上8点多，他们换取登机牌准备登机时，从机场工作人员处得知，执行该航班任务的飞机当时还在内蒙古飞往北京途中，再从北京飞重庆，然后才执飞他们这个航班。

　　“我经常坐飞机，如果是同一飞行员这样飞来飞去，造成疲劳驾驶咋办？”旅客杨大爷的这一担心立即引起了其他旅客的响应。在他倡议下，130多名旅客全部拒绝登机。

　　得到安全“承诺”才登机

　　“放心嘛，一般情况下，航空公司是不会冒这样的风险，让飞行员超负荷开飞机的。”直到前日凌晨5时10分，在机场工作人员、民警和记者的再三劝说下，旅客每人获得200元赔偿后，才重新登机飞往北京。

　　航空公司称没有超时飞行

　　前日下午，记者就此事采访了中国联合航空公司，该公司一工作人员称，执行KN2286次航班的飞机晚到重庆5个多小时，经查是因为在执飞上一航班任务，即内蒙古鄂尔多斯飞北京时，因北京天气不好，被迫备降天津，耽搁了2个多小时，由北京飞往重庆时，又因重庆机场雨雾天气备降贵阳机场，又耽搁了2个多小时。对此，他对这130多名旅客表示歉意。

　　针对旅客关心的飞行员是否疲劳驾驶的问题，该人士表示，这点旅客完全可以放心，因为他们每执飞一个航班来回飞行任务后，就要由另外的机组（包括飞行员）轮换。他们会严格执行行业的规定，即飞行员每天飞行时间不超过8小时。

　　据国航、重航有关人士介绍，一般情况下，飞行员飞完一个航线来回后要换班。但也不是绝对的，有的要接着飞另外的航线。对此，中国联合航空没正面回答。

　　（陈保发秦静）