首钢老厂区明年全部停产 小火车转岗拉游客(图)

　　首钢小火车　明年转岗拉游客

　　老厂区明年全部停产后火车观光线将正式运营　全长五公里　游览六处景点

　　本报讯　昨天中午，一列由老式货运火车改造成的首钢观光小火车正式亮相。据首钢方面介绍，随着老厂区明年全面停产，在这里运营了近90年的货运火车也将“转岗”成为旅游观光小火车供游客乘坐。届时，游客可乘坐当年运送首钢生产原材料和钢材成品的小火车参观厂区的高炉、厂房。

　　据了解，这条观光线路全长5公里左右，从首钢东门的环线道口出发，先沿原料运输线行至石景山发电厂，然后折返经过三号高炉、四号高炉，再走铁水运输线回到起点，线路全长约5公里，历时40分钟。

经过首钢东大门、生态园、石景山、群明湖、月季园和陶楼6处景点。其中最著名的就是石景山，这座高183米的小山早在五代时期就有记载，曾被称作“燕都第一仙山”。占地7万多平方米的首钢月季园是目前国内最大的月季园，这里的300多种、11万余株月季花如今正在竞相怒放。占地10万平方米的群明湖也是首钢的一大景观，这里其实是一处工业晾水池，最早由炼钢冷凝水汇集而成，即便是冬季这里的水也是温的。随着首钢的环保改造，近年来这里已经成为越冬野鸭的栖息地，而且过冬野鸭的数量逐年增多，成为一大景观。

　　据了解，由于目前首钢厂区内仍有第二炼钢厂在生产运营，首钢铁路线目前仍然担负着繁重的运输任务，从去年起首钢在北京老厂区已经大幅减产，但目前这里的铁路线仍保持着每月5000吨以上的运量，位居全国同行业第一。因此只有到明年底首钢北京厂区彻底停产后，观光小火车才能正式对游客开放，目前具体运营时间还未正式确定。

　　■摄影/本报记者　袁艺

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　　小火车行驶路线

　　从首钢东门的环线道口出发，先沿原料运输线行至石景山发电厂，然后折返经过三号高炉、四号高炉，再走铁水运输线回到起点，线路全长约5公里，历时40分钟。

　　记者体验

　　小火车串起人文景观

　　昨天中午，记者登上了观光小火车率先体验了一把“钢铁之旅”。这列小火车目前只有一节火车头和一节车厢，都是由旧机车改造而成，虽然看上去还有些简陋，但乘坐它穿梭在已经停产或即将停产的高炉厂房之间，倒是颇有一种穿越历史的感觉。

　　随着汽笛鸣响，19岁就进入首钢、今年已经52岁的孟庆君师傅拉下了老列车的手柄，观光车缓缓起步。虽然这条线路孟师傅早已熟悉不过，但昨天的行程仍让他倍感激动，“以往我都是沿着这条铁路线为工厂运进原料、拉出钢材；而随着首钢的逐步停产，我又成了一名观光小火车的司机！”

　　记者在沿途看到，小火车途经首钢的五座工厂，分别是首钢运输部、炼铁厂、焦化厂、高速线材厂和第二炼钢厂，其中第二炼钢厂是首钢老厂区内目前唯一仍在生产的钢厂，不过到明年底，这里也将彻底停产。整个行程下来，游客不仅感受到了首钢的气魄，也对钢铁冶炼的全过程有了大致的了解。

　　背景介绍

　　老铁路曾是“大动脉”

　　今年是首钢成立整整90周年，而厂区内的铁道线路几乎与首钢有着同样的历史。首钢的铁路运输起始于上个世纪20年代，最初只有一条小铁路，运行着两台英国产的老式蒸汽机车。1982年，首钢引进了东德的二手内燃机车，开始进入内燃机车时代。不过，直到2000年首钢才全面改用内燃机车，在全国冶金行业率先彻底告别蒸汽机车。

　　首钢的铁道线路连接着老厂区内的每座生产厂矿，承载着运送原料物资和钢材成品的重任，是维系钢城运转的“大动脉”。目前首钢老厂区的铁道线路东起石景山张仪村，西至石景山发电厂，总长度达154公里，共有铁路道岔588组，信号楼18座；有在籍的铁路车辆43台。