从“波音宝贝”到订单巨人 737飞机42年的传奇

737-100采用“房屋”似的土褐色

　　数周后的5月13日，喷涂着汉莎公司标志的首架投产737，由波音公司的试飞员卢•沃里克和基特•卡森驾驶，进行了首航。在2006年，5000架737被售出后，基特的儿子斯科特•卡森成为波音民用飞机集团的领导人至今。

美国联合航空公司是美国首家接收737飞机（即737－200）的航空公司

　　1967年12月28日，汉莎航空公司接收了首架737－100型投产飞机。第二天，美国首家订购737飞机的客户——美国联合航空公司，也接收了自己的首架737。

　　然而，在出世4年后的1971年，“波音宝贝”再次引起了激烈的争议，又面临着另一次“夭折”的危险。当时，投在这个“宝贝”身上相当可观的开发成本远远没有收回，因而它被认为是一个苦苦挣扎的项目。在那一年，美国空军订购了19架737用作T-43导航教练机，而其他航空公司仅总共订购了31架。

　　但是，正如项目启动之初“未来派”所预见的，737对较小市场中小型航空公司更具潜在吸引力。订单表上不时出现的1位数订单累计成506架的总订单数，帮助“波音宝贝”撑过了20世纪70年代，并进入了80年代。在80年代，波音公司利用最新技术和新型高涵道比发动机，推出了737-300/-400/-500系列飞机。这些经过升级改进的“波音宝贝”一经亮相便迅速成为了大航空公司和低成本运营商所青睐的机型。