武汉北编组站正式运营 江岸西站26日关闭

　　武汉北编组站正式运营 江岸西站26日关闭

　　江城铁路货运：“一主二辅”新格局

　　本报讯 （记者徐前山 通讯员徐佑佰 王林）昨日上午9时，由湖南株洲开往武汉的25052次货运列车，满载着55节车皮的货物开进武汉北编组站进行解体和重新编组，至此，我国目前最先进的武汉北编组站正式投入运营。

　　伴随武汉北编组站的运营，武汉铁路货运正式形成武汉北编组站、武昌南站、武昌东站的“一主二辅”格局。武汉北编组站主要担当京广线、合武线及麻武线车流和汉丹、武九线至江北地区及其以远车流的解编任务；武昌南站主要负责汉丹线、武九线至江南地区、株洲方向车流；武昌东站作为工业性编组站，负责武钢到发列车。

　　武汉北编组站的建成，将满足未来路网编组分工，提高枢纽解编能力，充分发挥新建天兴洲大桥作用。

　　八成货车不再穿越市区

　　武汉铁路局有关人士介绍：目前每天约有200余列车货运列车通过武汉主城区，随着江岸西站、江岸货站、江岸车辆段、江岸机务段等单位陆续入驻武汉北编组站，原每天通过城区的货车中的80%货车将不再穿越市区，而是通过天兴洲长江大桥进入北编组站。

　　日编解能力可达3万辆

　　武汉北站位于京广线横店与滠口站间，总投资22亿元、占地6700亩的北编组站，设计到发线68条，编组场调车线96条，交换线6条。全站大量采用全路领先，世界一流的设备，不仅科技含量高，而且自动化程度高，运用了编组站综合集成自动化CIPS系统，GSM-R无线通讯系统及车辆安全动态检测等先进的管理技术。

　　目前武汉北编组站设计能力为日均办理车27790辆，日均解体149列、编组133列。远期配套设施完善后，日编解能力可达3万辆。

　　据介绍，南来北往的列车从到站，解体、编组、出发，全部过程只需要3个小时左右，比原江岸西站的编组快了近一倍时间，而且人员减少3/4。

　　江岸西站26日关闭

　　随着武汉北的启用，有着37年编组作业历史的的江岸西车站将于26日关闭，日编发15000辆左右的货物列车全部调整到武汉北车站，700余名工作人员也从市内二七路转战到郊区横店镇。

　　据悉，目前正值江岸西站与北编组站的切换期，26日后，该站将率先完成与北编组站的切换，该站周边一带上万居民将不再饱受噪音困扰。

　　江岸西站搬入武汉北站后，铁路部门将启动滠口货场的改扩建工程，并陆续把江岸货场、江岸机务段和车辆段也搬入武汉北站一带。