向西部综合交通枢纽进发

　　我省首次编制综合交通枢纽建设规划

　　本报记者　李秋怡杨晓从今年到2020年，我省将估算总投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。到2020年，全省力争铁路运营里程达到8000公里，高速公路通车里程达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里……这是昨（18）日正式出炉的《西部综合交通枢纽建设规划》披露的信息。

　　与以往只有公路、铁路、航空、水运单项规划不同，这是我省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。届时，我省将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。

　　目前，我省进出川通道仅有7条铁路、7条高速公路和1条水运航道，不仅量少而且区域分布也不合理，与周边省（区、市）、环渤海、长三角、珠三角等经济区的运输通道还不通畅，“蜀道难”的状况尚未根本改变。

　　据悉，西部综合交通枢纽建设是以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为支撑，以出川大通道为纽带，完善枢纽功能，优化网络布局，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和综合效率，建成安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。

　　2009年全面大会战启动

　　决战“7+2”、“5+3”

　　今年，我省枢纽建设步伐前所未有。

　　铁路重点开工建设“7+2”项目，即成都-兰州、成都-贵阳、成都-西安客专、成都-重庆客专、成昆扩能成昆复线、川藏线成都-康定段、巴中-达州，达万电化工程和成都火车北站改造。省内建设里程达2479公里，省内总投资2273亿元。加快隆黄线叙永-织金段、昭通-攀枝花-丽江、川藏线康定至拉萨段、成都-格尔木、成都-西宁等铁路项目前期工作。

　　公路重点开工建设“5+3”项目，即雅安-乐山、映秀-汶川、成都-自贡-泸州-赤水、成都-安岳-重庆、巴中-南部高速公路；争取开工建设成都-南部、达州-万州、攀枝花-丽江高速公路。加快乐山-自贡、巴中-桃园、巴中-达州、洪雅-眉山-乐至-大英、汶川-马尔康、雅安-康定、绵阳-九寨沟等高速公路项目前期工作。

　　启动大件运输通道和国省干线改造及农村公路断头路建设。

　　水运重点开工建设岷江（乐山-宜宾段）航电综合开发、长江（宜宾-水富段）航道整治。加快推进泸州港二期（续建）、宜宾港志城作业区一二期、岷江下游航道整治、乐山港老江坝作业区一期等项目前期工作。

　　民航重点开工建设成都区域管制中心项目、应急指挥和技术验证中心等成都航空枢纽项目，扩建南充机场，启动九黄机场三期工程，改造西昌机场。加快成都终端区管制中心、亚丁机场、乐山机场、阿坝红原机场等项目前期工作，适时启动成都第二机场前期工作。

　　2012年成都主枢纽基本形成7条铁路12条高速公路2条水运航道出川

　　到2012年，全省综合运输网总里程力争达到30.6万公里，其中铁路运营里程达到3765公里，高速公路通车里程达到3500公里以上，力争达到3800公里，港口集装箱吞吐能力达到150万标箱，水运四级以上航道1066公里。

　　进出川通道将达到21条，包括7条铁路、12条高速公路和2条水运航道，全省通航机场14个、直接通航城市108个、航线150条。完成国省干线公路改造8327公里，并加快农村公路建设。成都主枢纽基本形成，直接引入67条铁路、11条高速公路，建成成都双流机场第二跑道和新航站楼。建设西部综合交通枢纽取得阶段性重大成效。

　　2020年西部综合交通枢纽基本建成

　　形成1、4、8小时交通圈到2020年，全省综合运输网总里程力争达到37万公里，其中铁路运营里程达到8000公里，高速公路通车里程力争达到8200公里，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381公里，其中长江川境段258公里航道达到二级，岷江乐山至宜宾段航道达到三级。

　　形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的41条进出川通道，全省通航机场17个、直接通航城市121个、航线185条。成都主枢纽直接引入12条铁路、16条高速公路，建成成都第二机场。

　　形成成都至贵阳、西安、兰州等周边省会城市4小时交通圈，至环渤海、珠三角和长三角地区8小时交通圈；省内形成成都至市（州）政府所在地的1小时、2小时和半日交通圈，西部综合交通枢纽基本建成。